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據(jù)英國知名物流媒體The Loadstar報道，有業(yè)內(nèi)人士透露，由于美國海關(guān)和邊境保護局（CBP）的嚴(yán)格打擊及大量扣押貨物，一些中國電商賣家已經(jīng)暫停了他們進入美國的包機業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，美國海關(guān)及邊境保衛(wèi)局扣押的貨物可能達到1000噸，這一情況讓不少中國航運商感到不安。一位包機經(jīng)紀(jì)人指出，由于擔(dān)心貨物被沒收的風(fēng)險增加，一位中國電商客戶已經(jīng)取消了原計劃的包機航班。

此外，對電商進口的持續(xù)打擊已導(dǎo)致近期大約6家海關(guān)經(jīng)紀(jì)人被暫停營業(yè)，其中包括Seko Logistics。Seko參與的Entry Type 86資格在周一被暫停90天，直至8月24日。

（第321條款Type 86是美國進口貨物的海關(guān)報關(guān)類型，允許進口最低價值800美元以下的貨物，無需支付關(guān)稅和稅款。）

Seko在一份聲明中向客戶說明，他們對這一決定感到非常失望。該公司聲稱，在參與Entry Type 86計劃期間，其合規(guī)率高達99.999%。

Seko還表示，“我們始終致力于合規(guī)，并與美國海關(guān)及邊境保護局合作解決他們提出的任何問題。”

“盡管我們的遵守率極高，但距離暫停令生效的時間不到七天，我們沒有機會解決任何潛在的問題。我們強烈反對這一決定，并計劃盡快要求恢復(fù)原職，”Seko補充道。

盡管暫停的具體原因尚未明確，但Seko和其他經(jīng)紀(jì)商的申請受阻是由于美國海關(guān)及邊境保衛(wèi)局近期對86類入境申報要求更為嚴(yán)格所致。

自2024年2月15日起，美國海關(guān)及邊境保衛(wèi)局修改了86號入境單的提交截止日期，規(guī)定必須在貨物抵達前或抵達時提交。

此前，86號入境單可在產(chǎn)品抵達后15天內(nèi)提交。如果在貨物抵達后提交，則將拒絕入境，貨物將被扣留，直到進行單獨入境或進行適當(dāng)?shù)娜刖愁愋蜕陥蟆?/span>

為了遵守規(guī)定，報關(guān)行必須提交完整、準(zhǔn)確和及時的數(shù)據(jù)集，包括完整的產(chǎn)品描述和對貿(mào)易產(chǎn)品進行分類的協(xié)調(diào)制度 (HS) 代碼。

這些變化旨在加強美國海關(guān)及邊境保衛(wèi)局的力度，防止進口非法物質(zhì)（如芬太尼和其他麻醉品）、假冒產(chǎn)品和其他侵犯知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品或強迫勞動生產(chǎn)的商品。

然而，隨著SHEIN和TEMU等公司不斷進入美國市場，這已經(jīng)引起了美國立法者和零售商對于貿(mào)易公平性和電子商務(wù)競爭環(huán)境的擔(dān)憂。

批評最低限度門檻的觀點認(rèn)為，這種做法通過不公平的方式壓低價格，損害了美國本土企業(yè)的利益，本質(zhì)上是迫使電商公司之間進行價格戰(zhàn)。

兩家公司一直在運送如此多的空運貨物，以至于業(yè)內(nèi)人士將2024年全年的運力限制歸因于它們的大量訂單，預(yù)計潛在的限制將在航運旺季進一步發(fā)揮作用。

據(jù)物流咨詢公司ShipMatrix估計，對Seko等經(jīng)紀(jì)商的這種暫停不太可能對SHEIN或TEMU的整體業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響，因為這兩家公司每天向美國運送的包裹都超過100萬件。

根據(jù)CBP發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年到2023年，進入美國的總最低限度進口從6.367億增加到10億，而2024年“年中”的估計為7.051億。

然而，盡管最低限度總量有所增加，但最低限度總值從2020年的670億美元下降到2023年的545億美元。2024年年中的總額為328億美元。