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德國班輪公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）將提供通過沙特阿拉伯陸路運輸其客戶的貨物，以避免胡塞武裝在紅海襲擊的威脅。

赫伯羅特1月22日在其官網(wǎng)更新中表示，由于胡塞武裝在紅海襲擊船舶，赫伯羅特將繼續(xù)繞好望角航行，直至另行通知。

此前，赫伯羅特準備在沙特阿拉伯的Jubail, Jammam和Jebel Ali港卸貨，然后通過陸路進一步運輸?shù)郊t海的吉達。從那里，貨物將重新裝船并繼續(xù)運輸。

赫伯羅特表示，“雖然這不是最佳解決方案，但將為當前的運輸時間提供另一種選擇，尤其是在替代路線過長的情況下。”

紅海危機爆發(fā)后，全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈出現(xiàn)了新的中斷，目前還看不到結(jié)束的跡象。為了避免胡塞武裝在亞丁灣和紅海襲擊，航運公司及其客戶相繼宣布暫停紅海/蘇伊士運河航行，并改道繞好望角航行。

盡管繞好望角航行節(jié)省了蘇伊士運河的費用，但導(dǎo)致連接歐洲和亞洲的航程增加了約3000-3500海里（約6000公里）。以14節(jié)航速計算，相當于增加10天的航程，甚至可能長達兩周。

美國領(lǐng)導(dǎo)的針對胡塞武裝目標進行打擊行動尚未成功消除威脅。隨著胡塞武裝誓言猛烈報復(fù)，加沙持續(xù)的戰(zhàn)爭以及中東相關(guān)的地緣政治緊張局勢不斷升級，風險不太可能很快消失。

這讓航運業(yè)、托運人和供應(yīng)鏈合作伙伴感到不安，其連鎖效應(yīng)可能會持續(xù)整個2024年。

通過沙特阿拉伯的陸路運輸，赫伯羅特可以繼續(xù)使用蘇伊士運河，但這需要在兩個港口進行轉(zhuǎn)運。

赫伯羅特表示，“我們的目標是為您提供一個方便的應(yīng)急解決方案，直到紅海局勢正?；?。”