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受紅海局勢影響，近日，馬士基、法國達(dá)飛集團(tuán)、赫伯羅特、地中海航運(yùn)全球四大班輪巨頭相繼宣布暫停所有通過紅海的集裝箱運(yùn)輸。

12月18日，有更多班輪公司停接紅海業(yè)務(wù)的情況。

據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，ONE海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)口頭通知暫停紅海航線的貨物接載。

有貨代接長榮海運(yùn)通知：受國際形勢影響，紅海全部暫停訂艙操作，不訂不改不換，新預(yù)訂暫時(shí)不接。

據(jù)中國航務(wù)周刊消息，東方海外也宣布停止接收往返以色列的貨物，直至另行通知。

此外，還有貨代人士透露，ONE海洋網(wǎng)聯(lián)通知1月將停接以色列貨物，另外考慮歐地航線大幅漲價(jià)。

另一名貨代人士提供的信息顯示：ONE包括AR1/MD1/MD3全部停接，已放預(yù)訂沒提箱箱管已經(jīng)停止放箱，請安排退關(guān)，已提箱部分等進(jìn)一步通知。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，集運(yùn)歐線市場平淡了近一年，今年年末班輪公司主動(dòng)提價(jià)。分析人士表示，紅海局勢將進(jìn)一步縮減歐線有效運(yùn)力供給，進(jìn)而進(jìn)一步推升運(yùn)價(jià)。

同時(shí)，油輪市場也將有所影響。從運(yùn)力部署的靈活性來看，紅海地區(qū)安全問題和潛在的繞航對船型的影響程度依次遞減分別為：集裝箱船、油輪、散貨船。