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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）2023年7月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)需求自2月以來(lái)持續(xù)復(fù)蘇。

7月航空貨運(yùn)需求僅比去年低0.8%。盡管與2022年相比，需求基本持平，但比前幾個(gè)月的表現(xiàn)有所改善，考慮到全球貿(mào)易量的下降和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，這一改善尤為顯著。

全球航空貨運(yùn)需求，按照貨運(yùn)噸公里（CTKs*）計(jì)算，同比2022年7月下降0.8%（國(guó)際需求下降0.4%）。環(huán)比上月（下降3.4%）顯著改善。

運(yùn)力（可用貨運(yùn)噸公里，ACTKs）同比2022年7月增長(zhǎng)11.2%（國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)10.8%）。運(yùn)力的強(qiáng)勁增長(zhǎng)反映了夏季腹艙運(yùn)力的增長(zhǎng)（同比增長(zhǎng)29.3%）。

航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的重要指標(biāo)變化：

7月，制造業(yè)產(chǎn)出PMI（49.0）和新出口訂單PMI（46.4）均低于50榮枯線，表明全球制造業(yè)生產(chǎn)和出口下降。

6月全球跨境貿(mào)易連續(xù)三個(gè)月收縮，同比下降2.5%，表明需求環(huán)境降溫和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻。6月，航空貨運(yùn)與全球貨物貿(mào)易的年增長(zhǎng)率之差縮小至-0.8個(gè)百分點(diǎn)。

盡管航空貨運(yùn)增長(zhǎng)仍落后于全球貿(mào)易，但是自2022年1月以來(lái)的最小差距。

7月，全球供應(yīng)商交貨時(shí)間PMI為51.9，表明供應(yīng)鏈延遲減少。美國(guó)、歐洲和日本的PMI分別為54.2、57.7和50.4。

7月通貨膨脹情況喜憂參半，美國(guó)消費(fèi)者價(jià)格13個(gè)月來(lái)首次加速上漲。與此同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者和生產(chǎn)者價(jià)格雙雙下跌，表明經(jīng)濟(jì)可能出現(xiàn)通縮。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“同比2022年7月，航空貨運(yùn)需求基本持平?？紤]到前值比2022年6月低3.4%，需求出現(xiàn)顯著改善。

延續(xù)了2月以來(lái)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。未來(lái)幾個(gè)月趨勢(shì)將如何演變，需要仔細(xì)觀察。航空貨運(yùn)需求的許多基本驅(qū)動(dòng)因素，如貿(mào)易量和出口訂單，仍然疲軟或正在惡化。

人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時(shí)，我們看到交貨時(shí)間縮短，通常是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)增加的跡象。在這些喜憂參半的信號(hào)中，需求增強(qiáng)使我們有充分理由保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀。”

七月各區(qū)域表現(xiàn)

亞太航空公司2023年7月航空貨運(yùn)量同比2022年同期增長(zhǎng)2.7%。環(huán)比6月（下降3.3%）顯著改善。

該地區(qū)航空公司受益于三個(gè)主要貿(mào)易通道的增長(zhǎng)：歐洲-亞洲（同比增長(zhǎng)3.2%）、中東-亞洲（從6月的1.8%上升到7月的6.6%）和非洲-亞洲（比6月的-4.8%恢復(fù)到10.3%的兩位數(shù)同比增長(zhǎng)）。

此外，亞洲內(nèi)部貿(mào)易通道在7月的表現(xiàn)亦顯著改善，國(guó)際貨運(yùn)需求年降幅為7.5%，而自2022年9月以來(lái)降幅均為兩位數(shù)。該地區(qū)的可用運(yùn)力同比增長(zhǎng)26.0%，更多的腹艙運(yùn)力來(lái)自客運(yùn)業(yè)務(wù)。

北美航空公司7月航空貨運(yùn)量同比2022年同期下降5.2%，該地區(qū)連續(xù)五個(gè)月表現(xiàn)位列榜尾。

然而，與6月份（下降5.9%）相比略有改善。北美和歐洲之間的跨大西洋航線7月貨運(yùn)量下降4.3%，比上月下降1.2個(gè)百分點(diǎn)。與2022年7月相比，運(yùn)力增長(zhǎng)0.5%。

歐洲航空公司7月航空貨運(yùn)量同比2022年同期下降1.5%。然而，與6月份（下降3.2%）相比有所改善。

由于歐洲-北美表現(xiàn)以及中東-歐洲（下降1.2%）和歐洲內(nèi)部（下降5.1%）市場(chǎng)的收縮，貨運(yùn)量受到影響。與2022年7月相比，2023年7月運(yùn)力增長(zhǎng)5.3%。

中東航空公司7月航空貨運(yùn)量同比2022年同期增長(zhǎng)1.5%。環(huán)比上月（增長(zhǎng)0.6%）有所改善。在過(guò)去兩個(gè)月，中東-亞洲航線的需求呈上升趨勢(shì)。運(yùn)力同比增長(zhǎng)17.1%。

拉美航空公司7月航空貨運(yùn)量同比2022年同期增長(zhǎng)0.4%。環(huán)比上月（增長(zhǎng)2.2%）有所下降。運(yùn)力與同比增長(zhǎng)10.0%。

非洲航空公司7月航空貨運(yùn)量表現(xiàn)最為強(qiáng)勁，同比去年同期增長(zhǎng)2.9%。值得注意的是，非洲-亞洲航線貨運(yùn)需求大幅增長(zhǎng)10.3%。運(yùn)力比2022年7月增長(zhǎng)11.0%。