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美國港口，尤其是西海岸的港口，在美國經(jīng)濟(jì)的活力中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，數(shù)以千計(jì)的零售商和其他企業(yè)依靠港口平穩(wěn)高效的運(yùn)營每天向消費(fèi)者交付貨物。

許多爭論的根源在于碼頭工人對他們在疫情期間所做的貢獻(xiàn)缺乏認(rèn)可，他們認(rèn)為這對實(shí)現(xiàn)整個(gè)西海岸港口創(chuàng)紀(jì)錄的利潤具有重要意義。

據(jù)報(bào)道，看到這些利潤激增的航運(yùn)公司擁有幾個(gè)西海岸碼頭的全部或部分所有權(quán)。過去一年的周期性罷工一直困擾著西海岸港口，使美國最大的進(jìn)口樞紐停滯不前。

這隨后導(dǎo)致進(jìn)口商永久性地將貨物改道至東海岸，突顯出美國各地的運(yùn)營權(quán)力轉(zhuǎn)移。這一轉(zhuǎn)變看似不可磨滅的影響導(dǎo)致紐約和新澤西港在2022年以創(chuàng)紀(jì)錄的高集裝箱吞吐量結(jié)束，吞吐量接近950萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

這反映出比疫情前的年度總數(shù)增加了27%。業(yè)內(nèi)人士稱，隨著假期的航運(yùn)旺季，這些額外的中斷將迫使零售商和其他重要航運(yùn)合作伙伴繼續(xù)將貨物從西海岸港口轉(zhuǎn)移，直到簽訂新的勞動(dòng)合同。