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美西當?shù)貢r間6月2日起，由于代表碼頭工人利益的工會與港口管理層談判失敗，工會工人罷工，包括洛杉磯、奧克蘭在內(nèi)的部分美西碼頭已經(jīng)開始陷入停擺。

據(jù)美國CNBC報道稱：在與港口管理層的談判破裂后，由于工會工人缺勤（no show），美國西海岸的港口正在關(guān)閉。

由于碼頭運營勞動力不足（工會不安排工人到崗），奧克蘭港于上周五上午關(guān)閉，預計這一停工將至少持續(xù)到周六。

一位知情人士告訴CNBC，由于缺乏足夠的勞動力，工人們在與港口管理層的合同談判中抗議工資談判，港口關(guān)閉預計將蔓延到整個西海岸。

奧克蘭港發(fā)言人羅伯特·伯納多(Robert Bernardo)說，截至周五早班，奧克蘭港的兩個海運碼頭——最大的SSA碼頭和TraPac——已經(jīng)關(guān)閉。

雖然工人采取的行動不是正式的罷工，但該消息人士告訴CNBC，由于工會工人拒絕報告任務(wù)，預計將在其他西海岸港口停工。

據(jù)報道，洛杉磯港口樞紐也停止了作業(yè)，包括Fenix Marine、APL碼頭，以及Hueneme港(Port of Hueneme)。目前各大碼頭情況仍然不穩(wěn)定，洛杉磯的卡車司機被拒之門外。

勞方代表國際碼頭與倉庫工人工會(ILWU)的南加州地方工會2日發(fā)表了一份聲明，抨擊海運承運人和碼頭運營商的行為，目前正在就西海岸港口工會勞工的新集體談判協(xié)議進行談判。

在談判中代表海運承運人和碼頭運營商的太平洋海事協(xié)會(PMA)在Twitter上進行了回擊，指責ILWU的“協(xié)同”罷工行動擾亂了從南加州到華盛頓的多個港口的運營。

此次爭端發(fā)生在ILWU表達對與PMA達成暫定協(xié)議的樂觀態(tài)度約一個半月之后。但當時，PMA仍表示有幾個關(guān)鍵問題仍未解決。

ILWU Local 13代表南加州約12,000名工人。在2日的聲明中，猛烈抨擊海運承運人和碼頭運營商“不尊重工人有關(guān)健康和安全的基本要求”。聲明沒有詳細說明爭議的具體細節(jié)。

ILWU Local 13 回顧了海運承運人和碼頭運營商在疫情期間獲得的暴利，“這些都是基于碼頭工人及其家人為此付出巨大的代價”。ILWU還指出，至少有43名碼頭工人死于新冠肺炎。

ILWU和PMA正在就覆蓋29個美國西海岸港口的22,000多名碼頭工人的集體談判達成協(xié)議。談判于2022年5月10日開始，前一份協(xié)議于2022年7月1日到期。

過去一年，港口和工會一直在進行合同談判，給港口運營增加了壓力。

代表港口管理的PMA在推特上發(fā)表聲明，指責工會采取“協(xié)調(diào)一致的破壞性”罷工行動，實際上關(guān)閉了洛杉磯和長灘一些碼頭的運營，并影響了遠至西雅圖的運營。

然而，ILWU的聲明稱，其在南加州的普通成員已經(jīng)主動向海運公司和碼頭運營商“表達了他們的不滿”，但碼頭工人仍在工作，港口的貨運業(yè)務(wù)仍在繼續(xù)。

長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero保證該港的集裝箱碼頭仍然開放。“長灘港的所有集裝箱碼頭仍然開放。在我們監(jiān)測碼頭活動的同時，我們敦促PMA和ILWU繼續(xù)本著誠意進行談判，以達成公平的協(xié)議。”

ILWU周五發(fā)表聲明稱，在與港口管理部門正在進行的“艱苦斗爭”中，普通工人承擔了“表達他們不滿”的責任。ILWU表示，港口的貨運工人“仍在工作”，但港口消息人士告訴CNBC，港口總體上沒有足夠的工人繼續(xù)運營。

ILWU的聲明沒有具體提到工資，但提到了“基本要求”，包括健康和安全，以及海運公司和碼頭運營商在過去兩年中獲得的5000億美元利潤。

“任何關(guān)于談判破裂的報道都是錯誤的，”ILWU主席Willie Adams表示，“我們正在努力做到這一點，但重要的是要明白，西海岸的碼頭工人在疫情期間保持了經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)，并為此付出了生命。

我們不會接受一個不承認ILWU員工的英勇努力和個人犧牲的經(jīng)濟方案，這些努力和犧牲使航運業(yè)獲得了創(chuàng)紀錄的利潤。”