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由于歐美需求依舊疲軟貨量沒有明顯回升，以致五一長假前出貨潮不如預期。

在連漲四周后，集裝箱航運運價上周再度回落，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）再度失守千點大關。

五一假期后，已有船公司宣布上調GRI，征收BUC、PCC等。

SCFI再度失守千點大關

根據(jù)上海航交所4月28日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌37.34點至999.73點，跌幅3.6%。

“五一”小長假前并未出現(xiàn)明顯的出貨高峰，多數(shù)航線運價出現(xiàn)回落走勢，拖累綜合指數(shù)下跌。

不過，4月以來SCFI指數(shù)累計漲幅8.22%，其中遠東到美西和美東線漲幅分別為26.57%及20.3%，歐洲線也表現(xiàn)持穩(wěn)，遠東到歐洲線運價月漲幅2.09%。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌180美元至1453美元，跌幅從之前一周的2.1%擴大到11.02%；遠東到美東線每FEU運價下跌92美元至2418美元，跌幅也從之前一周的2.14%擴大至3.67%。

歐洲航線上期反彈，本期又小幅修正，上海到歐洲每20尺柜運價881美元，小跌2美元、周跌0.23％。

地中海航線是四大主要航線指數(shù)當中本周唯一上漲的航線，每20尺柜運價1609美元，小漲4美元、周漲0.25％。

亞洲近洋線方面，日本關東、關西航線與上周水平持平，每20尺柜運價分別為324美元、332美元；東南亞新加坡航線每20尺柜運價下跌11美元至182美元。

多家船公司、貨代直言，歐美需求還沒明顯回升，以致五一長假前出貨潮不如預期，原本船公司發(fā)出5月1日的GRI漲價計劃失去支撐，也傳出此次價格上調失敗的信息。

航運業(yè)內人士表示，全球貨量才剛開始回升，中國出貨速度還在緩慢爬升當中，隨著4月運價急速反彈后，本周終止連漲態(tài)勢，漲勢也暫時熄火，不過，也看出來船公司不愿意低價搶貨的態(tài)度，期望美線的合約價格順利拉高。

通過減班縮艙推升現(xiàn)貨運價、造成爆倉現(xiàn)象也是船公司簽約前的常規(guī)操作，但無奈市場低迷，GRI沒有持久力。

據(jù)JOC報道，通過采訪多家船公司、貨代和進口商反饋，針對承諾每年貨量超過10萬標準箱的所謂大型零售商，今年美西新合約的最低價格約為1200美元/FEU，美東為2200美元/FEU。

對于每年貨量至少1萬標準箱的中型零售商，美西的合約價在1350美元至1500美元/FEU之間，而美東的合約價則高出約1000美元。

值得注意的是，船公司在確定了最低合約運價1200美元左右的這個基線后，仍有可能通過各種手段推漲價格，包括但不限于附加費用、停航跳港、挑選貨物、增加服務等方式。

但國際市場上的各種因素也會影響航運價格的波動，包括經(jīng)濟形勢、貨物需求量、船舶供給量等因素。因此，價格的變化具有不確定性和復雜性，船公司想再往上推漲運價繼續(xù)承壓。

五一假期后，已有船公司發(fā)布6月1日起上調綜合費率上漲附加費(GRI)、征收BUC(Bunker Charge)燃油費和PCC(PANAMA CANAL CHARGE)巴拿馬運河附加費。

HMM 6月1日調升GRI

5月4日，HMM官網(wǎng)發(fā)布通知稱，從2023年6月1日起，將對所有始發(fā)港到美國、加拿大和墨西哥的服務（跨太平洋東行航線）上調綜合費率上漲附加費(GRI)，具體金額如下：

USD 900/20'

USD 1000/40'

USD 1125/40HC'

USD 1266/45' 

繼5月1日多家船公司上調GRI失敗后，此次HMM的GRI調升，后續(xù)或有其他船公司跟進。

HMM調整北美BUC燃油附加費

同日，HMM官網(wǎng)發(fā)布通知稱，自2023年6月1日至6月底，所有發(fā)往美國、墨西哥和加拿大的貨物的燃油附加費(BUC)將調整如下：

赫伯羅特征收巴拿馬運河附加費

5月4日，赫伯羅特官網(wǎng)發(fā)布通知稱，由于加通湖的水位低于正常水平，對通過巴拿馬運河的船只造成了嚴重的吃水限制。

因此，將從2023年6月1日起，針對從東亞運輸?shù)奖泵赖乃胸浳镎魇瞻湍民R運河附加費PCC(PANAMA CANAL CHARGE)。有關收費的詳情如下：

地理范圍：東亞至北美(EC1、EC2、EC6)

所有類型集裝箱：每箱500美元

From東亞：日本、韓國、中國、中國臺灣、中國香港、中國澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞和菲律賓

To北美：美國、加拿大

赫伯羅特表示，加通湖的低水位可能會給客戶的貨物規(guī)劃帶來挑戰(zhàn)，東海岸EC1、EC2、EC6三條環(huán)線受到此收費的影響。因此，建議考慮東海岸的EC4、EC5環(huán)線，以及亞洲-USEC的AA7航線。

馬士基：蘇丹海關系統(tǒng)癱瘓，

影響集裝箱進出港口

5月3日，馬士基官網(wǎng)發(fā)布通知稱，蘇丹持續(xù)不斷的沖突繼續(xù)對其公民的日常生活以及該國的商業(yè)運營造成嚴重破壞。

馬士基此前曾發(fā)布通知，已停止接受所有運往蘇丹的訂艙，直至另行通知。

目前，雖然港口已在開齋節(jié)假期后開放，但馬士基提醒，蘇丹海關系統(tǒng)已癱瘓關閉，因此影響了集裝箱進出港口，預計將在未來48-72小時內解決，有進一步消息會及時通知。