中文字幕精品无码一区二区,熟妇女人妻丰满少妇中文字幕,中文字幕乱码中文乱码777,被夫の上司に犯中文字幕

4月18日，歐洲議會(huì)批準(zhǔn)了“Fit for 55”2030一攬子計(jì)劃的數(shù)項(xiàng)關(guān)鍵立法，包括通過了關(guān)于歐盟排放交易體系（ETS）的全面改革，包括將航運(yùn)業(yè)和航空業(yè)納入ETS。

同時(shí)，還通過了備受矚目的碳邊界調(diào)整機(jī)制 ( CBAM ，又稱“碳關(guān)稅”）。這意味著污染者無論在全球何處生產(chǎn)，只要產(chǎn)品進(jìn)入歐洲，就必須為他們的二氧化碳排放付出代價(jià)。

據(jù)了解，排放交易體系 (EU-ETS) 改革以 413 票贊成、167 票反對和 57 票棄權(quán)獲得通過。目標(biāo)是與2005年的水平相比，到2030年碳交易體系覆蓋的所有部門溫室氣體排放量減少62%。

根據(jù)此前達(dá)成的初步協(xié)議，航運(yùn)業(yè)被納入ETS后，在歐盟國家港口間航行的所有5000總噸及以上船舶，要就100%的排放量支付費(fèi)用；在歐盟國家港口和非歐盟國家港口間航行的5000總噸及以上船舶，要就50%的排放量支付費(fèi)用。

這一費(fèi)用的征收會(huì)逐步推進(jìn)。2024年，船公司要為40%的排放量支付費(fèi)用，2025年達(dá)到70%，2026年達(dá)到100%。

ETS是一種限額和交易計(jì)劃，船公司需要從中購買排放配額，一個(gè)配額可以排放一噸二氧化碳。每年年底，船公司需要交出足夠的配額，來支付當(dāng)年其船舶的碳排放量。

未能遵守相關(guān)規(guī)定的企業(yè)，可能會(huì)被拒絕進(jìn)入歐盟港口，直到履行其義務(wù)。如果配額超過船公司所需，可以將其出售給其他有需要的公司，或者保留至來年使用。

另外，對于航空業(yè)而言，2026年之前也將逐步取消對航空業(yè)的免費(fèi)配額，并促進(jìn)可持續(xù)航空燃料的使用。

“碳關(guān)稅”事關(guān)中國出口企業(yè)根據(jù)歐洲議會(huì)的公告，“碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制”（CBAM）覆蓋的商品包括鐵、鋼、水泥、鋁、化肥、電力、氫以及在某些條件下的間接排放，此外螺釘和螺栓以及類似鋼鐵制品的下游產(chǎn)品也會(huì)被囊括在內(nèi)。

CBAM將于今年10月1日生效，企業(yè)必須開始報(bào)告其進(jìn)口商品的排放量，包括為海外工廠供電的發(fā)電廠排放的間接排放量。但有一個(gè)初始過渡期，從2026年至2034年逐步實(shí)施，與歐盟交易體系逐步取消免費(fèi)配額的速度相同。

在過渡期結(jié)束之前，歐盟還將評(píng)估是否將范圍擴(kuò)大到其他有碳泄漏風(fēng)險(xiǎn)的商品，例如化工產(chǎn)品等。

未來出口到歐盟的商品需要持有CBAM碳排放的憑證，來支付生產(chǎn)國支付的碳價(jià)格與歐盟ETS的碳配額價(jià)格之間的差額。

在進(jìn)口商應(yīng)繳的CBAM證書中，也扣除歐盟同類產(chǎn)品企業(yè)獲得的免費(fèi)排放額度，以及進(jìn)口產(chǎn)品在其生產(chǎn)國已實(shí)際支付的碳價(jià)。

分析人士稱，雖然歐盟該法規(guī)被稱為“碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制”（CBAM），避免了使用“關(guān)稅”一詞，但它本質(zhì)上就是變相的關(guān)稅。

CBAM將形成綠色貿(mào)易壁壘，盡管能在一定程度上緩解“碳泄露”問題，但歐盟把碳價(jià)作為必要條件，碳關(guān)稅征收導(dǎo)致我國出口企業(yè)生產(chǎn)成本的提高，勢必會(huì)間接影響我國企業(yè)出口產(chǎn)品的國際競爭力。