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集運市場歐美航線運價已見回穩(wěn)，但是東南亞線運價仍在下滑，據(jù)中國臺灣媒體披露，有大型貨代公司指出，上周越南航線已重現(xiàn)疫情前2019年的運價，大箱(40尺柜)、小箱(20尺柜)都僅收1美元象征性海運費。

業(yè)內有悲觀情緒認為，由于需求持續(xù)減弱訂單減少，而且今年農(nóng)歷新年比較早，有些工廠在訂單不多情況下，可能會提前放假；此外，有東南亞航線船公司指出，再加上港口人工短缺，這些都將會影響出貨量，估計很難看到春節(jié)前出貨的小旺季。

有貨代指出，船公司雖然只收1美元運費，但是光在臺灣就有收每大箱7千多元新臺幣，每箱5600元堆場作業(yè)費，另外有1900元提箱費與200元文件費，加上目的港也有附加費，估計運營成本低的船公司不致于賠錢。

之前中國內貿航線調往越南、泰國的船只，目前還沒看到撤回。

泰國線運價也下滑明顯，原本每箱200美元運價，上周上海航運交易所公布的運費是143美元，本周中國臺灣市場有船公司僅收50美元，顯示艙位過剩問題日益明顯。

去年12月31日的東南亞集裝箱運價指數(shù)(SEAFI)曾經(jīng)高達8063.98點，當時越南胡志明每箱運價1424美元，泰國林查班1469美元，目前SEAFI指數(shù)跌到804.60點，跌幅高達90.02%，越南航線運價每箱98美元，泰國航線115美元。