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隨著運費下降和船舶運力回歸市場，全球零售巨頭好市多(Costco)正在退出租船業(yè)務(wù)。該公司表示，在此過程中，它將從收益中扣除一筆巨額費用，以支付租船費。

據(jù)悉，Costco近日公布了2023財年第一季度的業(yè)績報告，實現(xiàn)總營收544.37億美元，同比增長8.1%；凈銷售額為534.4億美元，同比增長8.1%；凈利潤為13.64億美元，同比增長3%。

該零售巨頭在業(yè)績報告中表示，其“將在這一時期承擔(dān)一筆9300萬美元的費用，主要與縮減其租船業(yè)務(wù)有關(guān)。”Costco在疫情擁堵的高峰期租了七艘船，并租賃了數(shù)千個集裝箱。

在班輪運力短缺和運費飆升時期，Costco與沃爾瑪、塔吉特、亞馬遜、家得寶和宜家等大型零售商，決定通過運營自己的船舶和租賃集裝箱往返于亞洲和美國之間，來控制自己的供應(yīng)鏈。

他們使用自己的集裝箱，并與卡車運輸公司簽訂運輸合同，以應(yīng)對創(chuàng)紀(jì)錄的運費和緊缺的運力。擁有這些資產(chǎn)也使托運人避免了西海岸港口的擁堵。

然而，自今年9月以來，消費者需求急劇下降，現(xiàn)貨運價暴跌，亞洲至美國的海運費從今年上半年的20,000美元/FEU高位，降至目前到西海岸運費低于2000美元、東海岸運費低于4000美元的水平。

因此，Costco決定暫停其租船活動。該公司首席財務(wù)官Richard Galanti表示，Costco租船是為了提高海外商品及時運輸和到達(dá)的能力，并降低運輸成本。

Galanti說，自開始租船以來，在大約18個月的時間里，該公司運送了5萬個集裝箱，每個集裝箱節(jié)省了1000至2000美元。

Galanti指出，此前需要有現(xiàn)成的產(chǎn)品來推動銷售，如果不租船，許多集裝箱的運輸將嚴(yán)重延誤，但現(xiàn)在這些情況已經(jīng)逆轉(zhuǎn)。

“隨著現(xiàn)在運輸時間大幅改善，運輸成本和集裝箱成本大大降低，縮減租船業(yè)務(wù)，降低我們會員的價格是有意義的。”

今年9月，運價開始大幅下降后，宜家也宣布出售貨柜，離開集裝箱市場。