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據(jù)悉，韓國(guó)主要港口的運(yùn)營(yíng)已于上周五(12月9日)恢復(fù)正常，卡車司機(jī)結(jié)束了持續(xù)16天的罷工，盡管韓國(guó)政府沒(méi)有做出任何重大讓步。

韓國(guó)兩個(gè)最大的集裝箱港口釜山港和光陽(yáng)港的港務(wù)局報(bào)告稱，港口每日集裝箱運(yùn)輸量正在持續(xù)恢復(fù)到罷工前的水平。

韓國(guó)卡車司機(jī)工會(huì)的罷工從11月24日開(kāi)始，影響了韓國(guó)包括水泥、鋼鐵和燃料/石油化工產(chǎn)品在內(nèi)的關(guān)鍵行業(yè)的供應(yīng)，以及主要港口的集裝箱運(yùn)輸。

此次罷工導(dǎo)致韓國(guó)供應(yīng)鏈大范圍中斷。據(jù)韓國(guó)政府估計(jì)，總計(jì)27億美元的貨物被推遲交付，鋼鐵和石化行業(yè)損失了近10億美元。港口官員表示，罷工期間集裝箱吞吐量只有正常水平的10%到25%。

由于建筑行業(yè)普遍中斷，韓國(guó)政府最初命令水泥卡車司機(jī)于11月29日復(fù)工。12月8日，韓國(guó)政府將“復(fù)工令”擴(kuò)大到鋼鐵和石化行業(yè)的司機(jī)，同時(shí)繼續(xù)對(duì)工會(huì)的要求采取強(qiáng)硬立場(chǎng)。

政府拒絕在其立場(chǎng)上讓步，并拒絕按照卡車司機(jī)的要求將安全運(yùn)費(fèi)制度永久化。而違反行政命令的后果，包括監(jiān)禁和罰款，這導(dǎo)致一些卡車司機(jī)脫離罷工隊(duì)伍返回工作崗位。

據(jù)悉，卡車司機(jī)工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人在12月8日召開(kāi)了緊急會(huì)議，但在繼續(xù)罷工或復(fù)工的問(wèn)題上存在分歧。12月9日，工會(huì)對(duì)罷工進(jìn)行了投票，近62%的人同意結(jié)束此次罷工。工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人宣布他們將結(jié)束罷工，但表示將繼續(xù)為自己的要求而戰(zhàn)。

韓國(guó)總統(tǒng)宣布，在工會(huì)投票決定結(jié)束罷工行動(dòng)后，韓國(guó)政府將尋求與該國(guó)卡車司機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步對(duì)話，以改善他們的工作條件。

韓國(guó)政府此前曾表示，支持將安全運(yùn)費(fèi)制度期限延長(zhǎng)三年。政府主要反對(duì)方在12月9日投票支持將該制度延長(zhǎng)三年。然而，執(zhí)政的政府方?jīng)]有就延期進(jìn)行投票。他們表示，這需要在卡車司機(jī)重返工作崗位后，再進(jìn)行進(jìn)一步討論。

韓國(guó)政府表示，在得知工會(huì)投票決定重返工作崗位的消息后，將進(jìn)行進(jìn)一步的談判，以確保年輕一代的就業(yè)機(jī)會(huì)，改善勞動(dòng)力市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，以及管理層和工人之間的關(guān)系。