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當(dāng)前，跨太航線運(yùn)輸需求持續(xù)疲軟，即期運(yùn)價(jià)大幅下滑。為平衡供需關(guān)系，班輪公司近期在該航線上暫停的航次明顯增加。

根據(jù)波羅的海航運(yùn)交易所與Freightos共同發(fā)布的全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（FBX），11月25日，美西航線運(yùn)價(jià)為1935美元/FEU，與11月11日的2652美元/FEU相比，大跌27%。

與之相對(duì)的是，跨大西洋航線運(yùn)價(jià)仍然“堅(jiān)挺”，同日運(yùn)價(jià)為6527美元/FEU，與11月11日的6533美元/FEU相差無(wú)幾。

這也使得跨大西洋航線成為市場(chǎng)新寵，班輪巨頭們不斷增加在該航線上的運(yùn)力部署。

海洋聯(lián)盟日前就宣布，再次提升跨大西洋航線運(yùn)力，將該航線部署的4艘8500TEU～10000 TEU型集裝箱船，替換為4艘11000TEU～14000TEU型船。

海洋聯(lián)盟表示，從12月9日起，14000TEU的“Tampa Triumph”輪將取代9466TEU的“Ever Lucky”輪，成為在北歐-美東航線上部署的最大集裝箱船。

與此同時(shí)，達(dá)飛也將在跨大西洋航線上部署運(yùn)力均為11388TEU的“CMA CGM Columba”輪和“CMA CGM Cassiopeia”輪，用于取代9962TEU的“CMA CGM Ganges”輪和8465TEU的“CMA CGM Bianca”輪。

這意味著，達(dá)飛兩艘10000TEU以上大船，也和中遠(yuǎn)海運(yùn)“COSCO Harmony”輪和“COSCO Pride”輪一樣，加入跨大西洋航線運(yùn)營(yíng)。

2022年9月下旬，中遠(yuǎn)海運(yùn)曾在海洋聯(lián)盟跨大西洋航線TAT2上，部署13092TEU的“COSCO Harmony”輪，替代8063TEU的“OOCL Shekou”輪。

為了進(jìn)一步加大運(yùn)力部署，12月23日，中遠(yuǎn)海運(yùn)將在TAT2航線上繼續(xù)部署13092TEU的“COSCO Faith”輪，取代8501TEU的“COSCO Malaysia”輪。

TAT2航線掛靠南安普敦、安特衛(wèi)普、鹿特丹、不來(lái)梅、勒阿弗爾、紐約、諾?？?、薩凡納、查爾斯頓等港口。到今年年底，該航線的名義運(yùn)力將增加到12675TEU/周，而在9月份，這一數(shù)字僅為8500TEU/周。

根據(jù)計(jì)劃，海洋聯(lián)盟將從2023年1月起，將跨大西洋航線上的船舶往返航程增加到8周，這將有助于更大的船舶在港口停留更長(zhǎng)時(shí)間，同時(shí)進(jìn)一步降低航行速度。

隨著運(yùn)價(jià)的持續(xù)下跌，曾經(jīng)被稱為“最賺錢(qián)的航線”的跨太航線已然不再。目前，美國(guó)東海岸的紐約港、新澤西港，已成為美國(guó)最繁忙的集裝箱港口。