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日前，美東集裝箱大港休斯頓港宣布從2022年12月1日起實(shí)施向貨主收取進(jìn)口集裝箱滯留費(fèi)，以提高貨物流通速度同時(shí)還授權(quán)了可選的超額進(jìn)口滯留費(fèi)。涵蓋Barbours Cut Terminal和Bayport Container Terminal兩個(gè)集裝箱碼頭。

休斯頓港位于墨西哥灣加爾維斯頓的西北岸，是美國得克薩斯州的第一大城市，也是美國第二和世界第六的能源和商貿(mào)港口。年均在7000艘以上商船掛靠休斯頓港。

休斯頓港表示，由于該港口的集裝箱量近幾個(gè)月已達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)量。這一新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)旨在提高貨物流通以緩解長期滯留的進(jìn)口集裝箱的問題。

資料顯示，8月份，休斯頓港集裝箱吞吐量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的382,842TEU，比去年同月增長20%，成為該港口歷史上最繁忙的一個(gè)月。

9月份，休斯頓港集裝箱吞吐量較去年同期增長26%，達(dá)到353525標(biāo)準(zhǔn)箱。這是休斯頓港集裝箱吞吐量有史以來第二高的月份，僅次于2022年8月。

總體而言，休斯頓港集裝箱碼頭的集裝箱吞吐量同比增長18%，接近300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

港口方面稱，由于備戰(zhàn)旺季，集裝箱量越來越大，在Bayport、Barbours Cut和dwell碼頭保持高效裝卸成為新挑戰(zhàn)。平均而言，進(jìn)口貨輪停留時(shí)間翻了一番達(dá)到六天，而過去淡季僅需兩三天。

據(jù)悉，此項(xiàng)費(fèi)用將在免費(fèi)期后的第八天直接向貨主(BCO)收取。具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：在該港滯留8天以上（包括8天）的進(jìn)口集裝箱，每天收取45美元/箱的滯留費(fèi)，該費(fèi)用將直接向受益貨主（BCOs）收取。

滯留費(fèi)適用于休斯頓港的Barbours Cut和Bayport兩個(gè)集裝箱碼頭，貨主要想取走滯留的集裝箱，必須要支付這一新費(fèi)用。

休斯頓港執(zhí)行董事Roger Guenther表示，港口已經(jīng)評估了改善休斯頓港貨物運(yùn)輸?shù)膸追N可選方案并得出結(jié)論。此次收取的滯留費(fèi)，符合所有供應(yīng)鏈利益相關(guān)者的利益，能夠減少集裝箱滯留時(shí)間，保證港口高效運(yùn)營。