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近日，因談判陷入僵局，美國(guó)西岸奧克蘭港（Oakland）的碼頭工人突然舉行罷工以示抗議，罷工造成包括Everport、TraPac、OICT和Howard在內(nèi)的多個(gè)集裝箱碼頭被關(guān)閉，碼頭作業(yè)完全停擺。

據(jù)悉，罷工發(fā)生后，奧克蘭港口方面也第一時(shí)間發(fā)出通知，通知罷工可能帶來(lái)的影響以及后續(xù)安排，內(nèi)容如下：

據(jù)了解，自7月以來(lái)，奧克蘭港和美國(guó)其他28個(gè)港口的工人一直在沒(méi)有合同的情況下工作。

并且，近日洛杉磯港首席執(zhí)行官吉恩-塞洛卡（Gene Seroka）說(shuō)，幾個(gè)月內(nèi)可能都不會(huì)達(dá)成協(xié)議。

奧克蘭碼頭工人希望與代表港口碼頭運(yùn)營(yíng)商的太平洋海事協(xié)會(huì)（PMA）達(dá)成勞工協(xié)議。

“我們是認(rèn)真的。這不僅僅是錢(qián)的問(wèn)題，這關(guān)系到我們這里的生計(jì)。”有碼頭工人表示。

有消息稱(chēng)，這次罷工并不是碼頭工會(huì)ILWU的官方行動(dòng)。事實(shí)上，ILWU的一位發(fā)言人說(shuō)：“我今天沒(méi)有收到關(guān)于奧克蘭的任何信息，如果那里發(fā)生了什么，那將是一個(gè)地方問(wèn)題，而不是整個(gè)工會(huì)或整個(gè)美國(guó)西岸港口的問(wèn)題。”

奧克蘭港在一份聲明中表示，他們了解并密切關(guān)注局勢(shì)。我們正在與我們的海事伙伴合作，以便我們能夠保持國(guó)際貿(mào)易的暢通，以保持當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)機(jī)會(huì)。

港口希望國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟以及太平洋海事協(xié)會(huì)能夠解決這個(gè)問(wèn)題，以便奧克蘭進(jìn)出口商不受影響。

太平洋海事協(xié)會(huì)（PMA）也在其網(wǎng)站上發(fā)表聲明說(shuō)：“我們將進(jìn)行真誠(chéng)地談判，并相信必須在不中斷我們海運(yùn)碼頭工作的情況下達(dá)成合同。任何形式的中斷都將對(duì)已經(jīng)脆弱的供應(yīng)鏈造成毀滅性的打擊。”

據(jù)悉，在此次罷工之前，奧克蘭碼頭就因?yàn)楣?huì)開(kāi)工不足，導(dǎo)致船舶等待的時(shí)間在10天以上，因此任何額外的停工都只會(huì)加劇情況的惡化。

奧克蘭港口罷工時(shí)有發(fā)生

早在今年7月，奧克蘭港就曾發(fā)生過(guò)大規(guī)模罷工抗議活動(dòng)。

當(dāng)時(shí)奧克蘭港通信主管Roberto Bernardo表示：“由于獨(dú)立卡車(chē)司機(jī)的抗議，奧克蘭國(guó)際集裝箱碼頭（OICT）管理層決定關(guān)閉運(yùn)營(yíng)。港口的其他三個(gè)海運(yùn)碼頭實(shí)際上也關(guān)閉了卡車(chē)出入口，目前只有一些船舶正在進(jìn)行作業(yè)。”

參加奧克蘭港罷工抗議活動(dòng)的卡車(chē)司機(jī)表示，如果對(duì)AB5的擔(dān)憂沒(méi)有得到解決，準(zhǔn)備繼續(xù)封鎖數(shù)月?？棺h組織者之一加里·舍吉爾告訴《華爾街日?qǐng)?bào)》，“罷工抗議可能會(huì)持續(xù)幾周或幾個(gè)月”。

此前奧克蘭港停擺的原因是獨(dú)立卡車(chē)司機(jī)反對(duì)加州的“零工經(jīng)濟(jì)法案”（簡(jiǎn)稱(chēng)AB5）的生效，抗議者封鎖了奧克蘭港所有的碼頭。

據(jù)了解，AB5法案的全稱(chēng)Assembly Bill No. 5，即加州議會(huì)5號(hào)法案。

該法案的出發(fā)點(diǎn)是保護(hù)在零工經(jīng)濟(jì)下非典型勞務(wù)提供者（自由職業(yè)者，獨(dú)立承包商等）的合法權(quán)益。

然而加州大多數(shù)卡司機(jī)希望保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商的身份，并不想成為一名雇員司機(jī)。

預(yù)計(jì)有7萬(wàn)名加州卡車(chē)司機(jī)將受到該法案的約束。部分卡車(chē)司機(jī)表示，如果AB5法案實(shí)施，他們將不再能擁有自營(yíng)方式，必須為別人工作，受別人控制，收入將大幅減少，這將更加難以謀生。

此外，此項(xiàng)法案也大大增加了貨運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)于拖車(chē)公司來(lái)說(shuō)，如果按正式員工來(lái)對(duì)待司機(jī)，各種福利、保險(xiǎn)、加班費(fèi)等待遇支出上升，導(dǎo)致用人成本的增加。

據(jù)了解，奧克蘭港位于舊金山灣，作為美國(guó)的第九大港口，2021年報(bào)告的吞吐量為2,448,243TEU，每天有2100多輛卡車(chē)通過(guò)碼頭。

該港進(jìn)口商品范圍廣泛，從澳大利亞的葡萄酒和肉類(lèi)到韓國(guó)的鋁、中國(guó)的家具、服裝和電子產(chǎn)品等。

據(jù)悉，這是迄今為止最大的卡車(chē)司機(jī)抗議活動(dòng)，加劇了港口的擁堵。

另外，目前西海岸港口的勞動(dòng)力狀況仍處于不確定狀態(tài)。全國(guó)性鐵路罷工在兩個(gè)主要工會(huì)拒絕提案后也再次迫在眉睫。