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在等待泊位的集裝箱船持續(xù)積壓了數(shù)月之后，薩凡納港預(yù)計(jì)，需求的放緩將最終使該港口在今年年底前清除擁堵。

造成擁堵的原因之一是，在貨物轉(zhuǎn)移及強(qiáng)勁需求的推動(dòng)下，薩凡納港的集裝箱吞吐量在過去三個(gè)月里增長了近10%，而還有數(shù)十萬個(gè)集裝箱在海上滯留數(shù)日。

佐治亞港務(wù)局(GPA)執(zhí)行董事Griff Lynch解釋說：“大量臨時(shí)船舶停靠、新增的三項(xiàng)地中海服務(wù)以及一項(xiàng)新的亞洲服務(wù)都促進(jìn)了港口集裝箱處理量的增長。此外，我們的定期服務(wù)運(yùn)來薩凡納港的貨物也明顯增多。”

Lynch表示，平均每艘船的貨運(yùn)量從去年這個(gè)時(shí)候的3500TEU增加到過去三個(gè)月的4500TEU。薩凡納港在7月至9月期間處理了776,067TEU的出口滿載箱和空箱，進(jìn)口集裝箱處理量為766,525TEU，滿載集裝箱占70%。

在這三個(gè)月里，薩凡納港總共處理了150多萬TEU貨物，這意味著比去年同期增加了9.6%，增加了13.5萬TEU。GPA進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，盡管9月份因颶風(fēng)“伊恩”而導(dǎo)致船舶停運(yùn)近3天，而且颶風(fēng)對薩凡納港9月份的貨運(yùn)量造成了更廣泛的影響，但貨運(yùn)量還是實(shí)現(xiàn)了增長。

“雖然我們在整個(gè)季度看到了強(qiáng)勁的增長，但也開始看到市場調(diào)整的跡象?！?/span>Lynch說，他指出，薩凡納港9月份的集裝箱吞吐量較去年同期減少7.6%，為436,279TEU。

分析人士認(rèn)為，美國東海岸自7月以來的貨運(yùn)量激增，部分原因是西海岸港口正在進(jìn)行勞資談判。船公司和托運(yùn)人將貨物轉(zhuǎn)移至東海岸港口，以避免美西港口的潛在中斷。此前，他們已開始向東海岸和其他港口運(yùn)送集裝箱，以繞過主要在洛杉磯/長灘港出現(xiàn)的擁堵。

薩凡納港船舶積壓使該港兩年來第二次出現(xiàn)重大延誤。第一次是在去年10月13日，當(dāng)時(shí)有23艘集裝箱船在港外等待，這促使達(dá)飛和赫伯羅特都宣布，由于船舶等待時(shí)間太長，他們將取消掛靠薩凡納港，轉(zhuǎn)而掛靠查爾斯頓和杰克遜維爾港(Jacksonville)。

在這三個(gè)月里，薩凡納港總共處理了150多萬TEU貨物，這意味著比去年同期增加了9.6%，增加了13.5萬TEU。GPA進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，盡管9月份因颶風(fēng)“伊恩”而導(dǎo)致船舶停運(yùn)近3天，而且颶風(fēng)對薩凡納港9月份的貨運(yùn)量造成了更廣泛的影響，但貨運(yùn)量還是實(shí)現(xiàn)了增長。

“雖然我們在整個(gè)季度看到了強(qiáng)勁的增長，但也開始看到市場調(diào)整的跡象?！?/span>Lynch說，他指出，薩凡納港9月份的集裝箱吞吐量較去年同期減少7.6%，為436,279TEU。

分析人士認(rèn)為，美國東海岸自7月以來的貨運(yùn)量激增，部分原因是西海岸港口正在進(jìn)行勞資談判。船公司和托運(yùn)人將貨物轉(zhuǎn)移至東海岸港口，以避免美西港口的潛在中斷。此前，他們已開始向東海岸和其他港口運(yùn)送集裝箱，以繞過主要在洛杉磯/長灘港出現(xiàn)的擁堵。

薩凡納港船舶積壓使該港兩年來第二次出現(xiàn)重大延誤。第一次是在去年10月13日，當(dāng)時(shí)有23艘集裝箱船在港外等待，這促使達(dá)飛和赫伯羅特都宣布，由于船舶等待時(shí)間太長，他們將取消掛靠薩凡納港，轉(zhuǎn)而掛靠查爾斯頓和杰克遜維爾港(Jacksonville)。