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上周五開始，南非港口碼頭運營商Transnet員工因工資問題開始罷工，Transnet稱南非所有港口都存在不可抗力。

Transnet在南非擁有并運營16個碼頭，七個港口。此次南非七大港口宣布不可抗力罷工，南非出口商正面臨供應(yīng)鏈中斷，罷工導(dǎo)致大量貨物積壓。

罷工導(dǎo)致大量集裝箱積壓南非碼頭運營商Transnet Port Terminals在其網(wǎng)站上更新消息稱，罷工影響了德班港口的水岸和陸岸運營，該港口處理著南非65%的集裝箱運量。

“請注意，由于工業(yè)行動，1號碼頭、2號碼頭和德班碼頭的運營受到了影響。預(yù)約時段已暫停。在進一步通知之前，請不要派遣卡車前往碼頭。”

據(jù)了解，1號碼頭和2號碼頭是集裝箱碼頭，而滾裝船碼頭是用來進出口汽車的。

Transnet的罷工導(dǎo)致大量貨物在碼頭等待，貨物滯留在港口的船只上，阻礙了節(jié)日前貨物的供應(yīng)。

南非船舶運營商和代理協(xié)會的首席執(zhí)行官Peter Besnard表示，目前港口有大量積壓的集裝箱，由于罷工，尚未處理。德班集裝箱碼頭已經(jīng)暫停運營，而eThekwini的新碼頭也沒有運營。

Besnard表示，截至周二上午，有6艘集裝箱船、18艘散貨船、1艘多用途船、3艘油輪和2艘運輸船正在等待卸貨。這些船舶裝載著來自中國、歐洲、南美和美國的貨物。

據(jù)悉，南非全國運輸聯(lián)盟（UNTU）上周四（10月6日）開始無限期罷工，而南非運輸和聯(lián)合工人工會（SATAWU）的成員則于10月10日罷工。

“罷工對南非的經(jīng)濟可能造成毀滅性的影響。”南非商業(yè)聯(lián)盟表示。

此次罷工發(fā)生在南非能源危機之際，這場危機已造成每天長達9小時的停電。

南非貨運代理協(xié)會（SAAFF）的數(shù)據(jù)顯示，物流延誤導(dǎo)致該國每天經(jīng)濟損失1 億至10億蘭特（5.48億美元），但總經(jīng)濟成本“每天可能會達到數(shù)十億蘭特”。

SAAFF還指出，“港口罷工一天的影響將導(dǎo)致運營上至少需要10天來恢復(fù)”。該協(xié)會還“緊急呼吁解決僵局以維持供應(yīng)鏈，因為罷工可能比能源危機更具破壞性”。

已有船公司停止訂艙業(yè)務(wù)

目前航運公司已通知客戶，正在尋找替代解決方案。

赫伯羅特（Hapag-Lloyd）表示，幾個碼頭仍然無法運營，除此之外，Transnet港口碼頭已經(jīng)正式宣布不可抗力。

預(yù)計罷工將對當?shù)氐倪\營產(chǎn)生影響。考慮到這一點，赫伯羅特為所有類型的集裝箱提供額外7天的免費滯箱期。

馬士基近日也宣布了服務(wù)調(diào)整計劃，并暫停了所有南非港口干箱的訂艙業(yè)務(wù)。

同時警告稱，進口“可能會面臨長時間的延誤”，將免除需要改變目的地的出口費用。

港口罷工影響持續(xù)發(fā)酵

另外，罷工還可能在落葉水果季節(jié)開始之際，擾亂運輸網(wǎng)絡(luò)公司開普敦港口的水果出口。

托運人現(xiàn)在正在尋找替代模式。南非包機服務(wù)公司首席執(zhí)行官Lynee du Toit表示，過去兩天，易腐品出口商對包機的要求有所增加。其補充稱，由于航空運力有限，這將引發(fā)運價上漲。

正常50萬美元的包機費在疫情期間升至100萬美元，水果商根本付不起。面對目前暴擊價格上漲的情況，預(yù)計會出現(xiàn)一段時間的中斷。早在2010年，Transnet就面臨為期17天的罷工，當時大約花費7個月的時間才得以恢復(fù)。

同時，Transnet的罷工還將加劇采礦業(yè)的物流困境。甚至在罷工之前，南非礦業(yè)委員會就預(yù)測，由于運輸網(wǎng)絡(luò)公司的不佳表現(xiàn)擠壓了出口，南非今年的收入損失為500億蘭特（27.6億美元），而2021年為350億蘭特。

礦商Thungela Resources、Kumba Iron Ore和Jupiter Mines警告稱，罷工可能會影響煤炭、鐵礦石和錳的生產(chǎn)和出口。

南非作為中國鉻礦進口大國之一，罷工直接影響鉻礦供應(yīng)。據(jù)Mysteel了解，目前在港的鉻礦還能進行發(fā)運，但是前往港口的鉻礦已經(jīng)暫停發(fā)運，多數(shù)鉻礦船發(fā)運將延期，且無法預(yù)期何時恢復(fù)港口發(fā)運。