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據(jù)德外媒報(bào)道，來(lái)自德國(guó)柏林的政治阻力正在引起漢堡港的焦慮。德國(guó)漢堡港公司表示，如果德國(guó)政府阻止中遠(yuǎn)海運(yùn)成為該港口集裝箱碼頭的共同所有人，這將是一場(chǎng)“災(zāi)難”。

漢堡港首席執(zhí)行官 Axel Mattern表示：“拒絕中國(guó)人將是一場(chǎng)災(zāi)難，不僅對(duì)港口，對(duì)德國(guó)也是如此。”

一年前中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司宣布收購(gòu)德國(guó)漢堡港Container Terminal Tollerort碼頭(CTT碼頭)35%股權(quán)。但該筆交易必須得到德國(guó)商務(wù)部的批準(zhǔn)，目前德國(guó)商務(wù)部仍在審批中。

據(jù)說(shuō)外媒報(bào)道稱(chēng)，德國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)反對(duì)向來(lái)自中國(guó)的企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)出售股份，理由是這將使中國(guó)對(duì)德國(guó)港口的基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)生影響。

漢堡港負(fù)責(zé)人Mattern反駁稱(chēng)：“中遠(yuǎn)海運(yùn)的投資并不存在風(fēng)險(xiǎn)。這僅涉及 Tollerort 碼頭運(yùn)營(yíng)公司的少數(shù)股權(quán)，中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)在很大程度上使用了該碼頭。”

外媒評(píng)價(jià)道，事實(shí)上受地緣政治影響，德國(guó)政府對(duì)中國(guó)企業(yè)的態(tài)度比以往更加挑剔，因此中遠(yuǎn)海運(yùn)在漢堡港的投資可能會(huì)成為德國(guó)對(duì)中國(guó)”強(qiáng)硬政策“的首批受害者之一。

資料顯示，漢堡港是德國(guó)最大的港口、歐洲對(duì)華貿(mào)易的最重要樞紐之一，擁有豐富的后方集疏運(yùn)設(shè)施，也是中歐班列重要的歐洲節(jié)點(diǎn)。CTT作為漢堡港的3個(gè)碼頭之一，擁有4個(gè)泊位和14臺(tái)集裝箱起重機(jī)，目前正為中遠(yuǎn)海運(yùn)的兩條遠(yuǎn)東航線、一條地中海航線和一條波羅的海支線航線提供服務(wù)。

并且漢堡港也在2015年、2016年、2020年、2021年和2022年五次獲得“歐洲最佳海港”獎(jiǎng)項(xiàng)，再加上2018年和2019年的“全球最佳海港”獎(jiǎng)項(xiàng)，共計(jì)七個(gè)榮譽(yù)。