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據悉，地中海航運(MSC)已與挪威船級社DNV簽訂合同，在約100艘船上實施新的防側傾輔助系統(tǒng)和ARCS(集裝箱船防側傾)附加標志。

這筆交易是在漢堡舉行的全球最大的航運展覽會SMM上簽署的，MSC將成為第一家安裝該應用程序的公司，也是世界上第一家實施船舶專用工具以避免因參數化或同步滾動而造成集裝箱損失的公司。

世界航運理事會(WSC)在其涵蓋2020年至2021年的報告顯示海上丟失的集裝箱數量激增之后，于今年6月啟動了一項研究，兩年期間平均損失集裝箱為3113個，而前一年為779個。

DNV的新型防側傾輔助系統(tǒng)據說可以幫助船長識別和避免參數化和同步共振側傾的風險。通過使用特定于船舶的水動力數據庫，該系統(tǒng)可以根據船舶的航向、速度、裝載條件和環(huán)境條件為船舶提供風險圖。

該合同涵蓋了MSC新造船、運營中的船舶和將要建造的船舶，規(guī)模從1800TEU到最大船舶(約24,000TEU)不等。

“我們一直在尋找新的解決方案，以最大限度地降低風險，新的防側傾輔助系統(tǒng)為MSC提供了一種新的工具，可以為我們的船上和岸上人員提供支持。通過在我們的船舶上實施新應用程序，船長和船員都可以提前計劃，并在發(fā)現潛在危急情況時做出反應。

將這一點應用到我們目前的新造船中是自然而然的第一步。”MSC 新造船負責人Giuseppe Gargiulo表示。

防側傾輔助系統(tǒng)可以是獨立的，也可以集成到其他船載系統(tǒng)中，如捆綁計算機、天氣路由工具或導航系統(tǒng)。這一點得到了ARCS附加標志的支持，該附加標志使船東能夠向其客戶證明，其已制定了將集裝箱損失風險降至最低的策略。