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據(jù)新加坡交通部長透露，受紅海危機影響，今年約90%的集裝箱船未按預(yù)定時間抵達(dá)新加坡港口，高于去年平均77%的延誤率。

紅海危機迫使船只繞行好望角，增加了一定的航程和成本，并擾亂全球船期。新加坡作為重要樞紐，成為船只重新轉(zhuǎn)運貨物的首選，加劇了港口壓力。

據(jù)了解，新加坡及周圍港口的擁堵，還推遲了MSC獨立的跨太平洋服務(wù)Mustang的重新啟動。

Mustang的開航時間從周日推遲到下周四（7月18日），原因是該船隊的第一艘船——19,462 TEU的“MSC Eloane”，由于擁堵延誤，無法按時抵達(dá)鹽田。

此外，疊加多國的關(guān)稅威脅、歐洲和北美港口罷工行動等因素，貨主貨代正面臨著運價變幻莫測、艙位緊張、船期延誤等一系列挑戰(zhàn)。