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據(jù)悉，利物浦港的500多名碼頭工人已經(jīng)投票通過了罷工以爭取加薪的行為，利物浦港是英國最大的集裝箱港口之一。

與此同時，費利克斯托港也正在舉行工人罷工運動，英國兩大集裝箱港口的罷工危機可能將對供應(yīng)鏈造成進一步的壓力，進而擾亂整個歐洲主要港口的運作。

聯(lián)合工會公布了罷工投票結(jié)果，數(shù)據(jù)顯示，88%的會員進行了投票，其中99%的人贊成罷工。而此次罷工的原因，主要是由于港口提出的7%的加薪幅度明顯低于通貨膨脹率。

"我們的會員正在與不斷上漲的生活成本作斗爭，"聯(lián)合工會全國協(xié)調(diào)員Steven Gerrard說，隨著消費者通貨膨脹率的上升，工會認為加薪7%相當于給碼頭工人減薪。

Gerrard說："利物浦港暫停運作的責任將由默西碼頭和港口公司（MDHC）承擔。”據(jù)悉，利物浦港每月處理超過75,000個標準箱和60多艘船只。

目前，利物浦港的罷工日期尚未確定，第二次罷工授權(quán)投票正在進行中，同樣受雇于默西碼頭和港口公司（MDHC）的60名維修工程師將進行投票，他們也可能因同樣的薪酬問題而進行罷工。投票將于8月24日結(jié)束。

聯(lián)合工會秘書長Sharon Graham說："發(fā)生在默西碼頭和港口公司（MDHC）的事情是一次標志性事件，說明這個國家的工人已經(jīng)受夠了港口賺得盆滿缽滿而拒絕為工人漲薪。”

面對強勁的通貨膨脹，聯(lián)合工會和英國各地的其他工會已經(jīng)積極行動起來，爭取更高的加薪。鐵路和其他行業(yè)的工人都已經(jīng)開始罷工，要求公司根據(jù)企業(yè)過去兩年的利潤增長和現(xiàn)在英國生活成本的飆升提供他們所謂的公平薪酬。

聯(lián)合工會今天早些時候強調(diào)，它已經(jīng)為英國航空公司的員工贏得了一個新的方案，相當于13%的增長，由一次性付款和兩個階段的工資增長組成。

前段時間，聯(lián)合工會也拒絕了費利克斯托港提出的類似的7%的工資增長計劃。與利物浦港一樣，他們稱該提議不合理，并在一周前的調(diào)解失敗后拒絕繼續(xù)談判。聯(lián)合工會已經(jīng)安排了為期8天的罷工，將于8月21日在費利克斯托開始。

有貨運公司猜測，承運人可能會取消進入英國港口的航班，或試圖將集裝箱轉(zhuǎn)移到其他港口。然而，馬士基上周告知客戶，它打算在罷工前嘗試在港口重新安排船只，或在港口有勞動力之前保留運輸。

無論哪種方式，罷工都可能對歐洲海運業(yè)產(chǎn)生一定程度的影響。