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近日，中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心發(fā)布“2022年全球Top20集裝箱港口預(yù)測(cè)報(bào)告”（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告），對(duì)2022年全球Top20港口集裝箱吞吐量及其排名進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析。

報(bào)告預(yù)測(cè)，2022年，上海港位列全球Top20集裝箱港口吞吐量第一位。

中國(guó)大多數(shù)集裝箱港口運(yùn)輸服務(wù)需求呈現(xiàn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，尤其是以寧波舟山港、青島港和天津港上升明顯。

全球Top20集裝箱港口將有9個(gè)來(lái)自中國(guó)，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展仍然是全球穩(wěn)定發(fā)展的重心和基礎(chǔ)。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)際物流鏈的重要一環(huán)，其關(guān)鍵作用和重要地位是日益凸顯。

集裝箱運(yùn)輸作為世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的載體，不僅是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)的重要保障，還涉及眾多企業(yè)的利益乃至相關(guān)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈。

因此，科學(xué)預(yù)測(cè)世界各港口集裝箱的運(yùn)量可以為港口管理、規(guī)劃建設(shè)以及促進(jìn)港口所在的城市和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供決策支持，具有重要戰(zhàn)略意義。

中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心教授謝剛表示，2022年，受新冠疫情、發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體逆全球化舉措和俄烏沖突等影響，全球經(jīng)濟(jì)面臨較大的下行壓力，集裝箱運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)。

整體上，全球前20大集裝箱港口中國(guó)仍占近半數(shù)，前10大集裝箱港口有7個(gè)來(lái)自中國(guó)，相比2021年，中國(guó)港口集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)率將下降。

2022年中國(guó)多數(shù)港口集裝箱運(yùn)輸服務(wù)需求呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其中尤以寧波舟山、青島和天津港上升明顯。

根據(jù)模型測(cè)算結(jié)果，全球Top20集裝箱港口有9個(gè)來(lái)自中國(guó)，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展仍然是全球穩(wěn)定發(fā)展的重心和基礎(chǔ)。

按區(qū)域分析，美國(guó)港口從高速轉(zhuǎn)為穩(wěn)健增長(zhǎng)，中國(guó)、東南亞和歐洲地區(qū)港口均呈現(xiàn)差異化發(fā)展趨勢(shì)。

報(bào)告顯示，從整體來(lái)看，預(yù)計(jì)2022年全球前20大集裝箱港口與2021年變化不大。

部分港口排名發(fā)生變化，比如：巴生港將超過(guò)杰貝阿里港，位列全球第11位，杰貝阿里港退居第12位；長(zhǎng)灘港、紐約-新澤西港排名上升一位，分別位列第17、18名，高雄港下降兩位至第19位。

該研究基于中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心自主開發(fā)的TEI@I綜合集成預(yù)測(cè)方法論，建立了各港口預(yù)測(cè)模型，利用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型預(yù)測(cè)集裝箱吞吐量時(shí)間序列的線性趨勢(shì)；應(yīng)用人工智能模型預(yù)測(cè)時(shí)間序列非線性部分；采用大數(shù)據(jù)、專家系統(tǒng)等技術(shù)與方法分析各港口的相關(guān)影響因素。