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俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)提高了全球運(yùn)輸成本 扼殺了貿(mào)易

聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（UNCTAD）表示，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)在扼殺黑海地區(qū)的貿(mào)易和物流，增加全球船舶需求和全球航運(yùn)成本。集裝箱運(yùn)輸和全球價(jià)值鏈已經(jīng)中斷，許多國(guó)家不得不將目光投向更遠(yuǎn)的地方尋找石油、天然氣和谷物的供應(yīng)商。

UNCTAD在年6月28日發(fā)表的題為“海上貿(mào)易中斷：俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)及其對(duì)海上貿(mào)易物流的影響”的報(bào)告中表示，烏克蘭的貿(mào)易伙伴現(xiàn)在不得不轉(zhuǎn)向其他國(guó)家進(jìn)口商品。

報(bào)告中將黑海地區(qū)的航運(yùn)和運(yùn)輸障礙歸因于區(qū)域物流中斷、烏克蘭港口運(yùn)營(yíng)的停止、重要基礎(chǔ)設(shè)施的破壞、貿(mào)易限制、保險(xiǎn)成本增加和燃料價(jià)格上漲。

距離增加 時(shí)間和成本也增加

報(bào)告稱：“鑒于俄羅斯和烏克蘭在農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)中的主導(dǎo)作用及其與糧食安全和減貧的關(guān)系，谷物尤其令人擔(dān)憂。”

成本推高價(jià)格 

自2020年以來(lái)，谷物價(jià)格和運(yùn)輸成本一直在上漲，但戰(zhàn)爭(zhēng)加劇了這一趨勢(shì)，并扭轉(zhuǎn)了運(yùn)輸價(jià)格暫時(shí)下跌的趨勢(shì)。

報(bào)告稱，在2022年2月至2022年5月期間，谷物等干散貨的運(yùn)輸價(jià)格上漲了近60%。谷物價(jià)格和運(yùn)費(fèi)的相應(yīng)上漲將導(dǎo)致全球消費(fèi)食品價(jià)格上漲3.7%。

俄羅斯是全球燃料和化肥市場(chǎng)的巨頭，它們是全世界農(nóng)民的關(guān)鍵投入。

供應(yīng)中斷可能導(dǎo)致糧食產(chǎn)量下降和價(jià)格上漲，對(duì)全球糧食安全造成嚴(yán)重后果，特別是在脆弱和依賴糧食進(jìn)口的經(jīng)濟(jì)體中。

能源價(jià)格上漲加劇托運(yùn)人的挑戰(zhàn)

俄羅斯聯(lián)邦也是主要的石油和天然氣出口國(guó)。報(bào)告稱：“面對(duì)貿(mào)易限制和后勤挑戰(zhàn)，石油和天然氣的成本隨著通常在更遠(yuǎn)地區(qū)的替代供應(yīng)來(lái)源的需求而增加。”

對(duì)黑海、波羅的海和地中海地區(qū)石油貿(mào)易至關(guān)重要的小型油輪的日運(yùn)費(fèi)已大幅上漲。更高的能源成本也導(dǎo)致海運(yùn)燃料價(jià)格上漲，從而提高了所有海運(yùn)部門(mén)的運(yùn)輸成本。

報(bào)告顯示，截至2022年5月，全球極低硫燃料油平均價(jià)格自年初以來(lái)上漲了64%。總而言之，這些增加的成本意味著消費(fèi)者的價(jià)格更高，并有可能擴(kuò)大貧困差距。

保持全球貿(mào)易暢通所需的政策行動(dòng)

向國(guó)際航運(yùn)開(kāi)放烏克蘭的港口，以便該國(guó)的糧食能夠以較低的運(yùn)輸成本進(jìn)入海外市場(chǎng)。

船旗國(guó)、港口國(guó)和航運(yùn)業(yè)的其他參與者需要繼續(xù)合作，以維持所有必要的服務(wù)，包括加油供應(yīng)、海員健康服務(wù)和合規(guī)認(rèn)證。這將有助于將對(duì)成本、保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)營(yíng)的負(fù)面影響降至最低。

◇必須尋求替代運(yùn)輸方式，放寬過(guò)境和運(yùn)輸工人的流動(dòng)——即使是暫時(shí)的——可以減輕跨境貿(mào)易和過(guò)境的壓力。

◇對(duì)運(yùn)輸服務(wù)以及貿(mào)易和過(guò)境便利化進(jìn)行更多投資。

隨著戰(zhàn)爭(zhēng)加劇了COVID-19和氣候危機(jī)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，國(guó)際社會(huì)對(duì)發(fā)展中國(guó)家，尤其是最脆弱的經(jīng)濟(jì)體提供了更多的支持。