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在對(duì)HMM、高麗海運(yùn)、長錦商船、興亞海運(yùn)、森羅商船等12家本土知名班輪巨頭和包括馬士基、長榮等11家外商船企共合計(jì)23家大型船公司開出總額為962億韓元的罰單后，日前，韓國公平貿(mào)易委員會(huì) (KFTC) 又一次調(diào)查20家本地和海外班輪運(yùn)營商，這些船公司涉嫌串通操控從韓國到中國和日本的航線的運(yùn)費(fèi)。

此次調(diào)查是在對(duì)這些運(yùn)營商由于操縱韓國-東南亞運(yùn)費(fèi)處以 8100 萬美元的集體罰款后僅兩個(gè)月進(jìn)行的。

據(jù)了解，韓國公平貿(mào)易委員會(huì) (KFTC) 已向相關(guān)班輪運(yùn)營商發(fā)送了審查報(bào)告，稱正在調(diào)查有關(guān)他們?cè)?/span>17年內(nèi)操控韓中和韓日航線運(yùn)價(jià)的指控。涉及的運(yùn)營商包括韓國海運(yùn)公司（KMTC Line）和Sinokor及其子公司Heung-A Line等韓國運(yùn)營商，10家中國集裝箱運(yùn)輸公司和1家日本班輪運(yùn)營商。

據(jù)稱，航運(yùn)公司沒有按照韓國《航運(yùn)法》的要求，向海洋和漁業(yè)部長報(bào)告串通和單方面提高運(yùn)費(fèi)的行為。

該法案的先前版本沒有明確包括對(duì)《公平貿(mào)易法》的豁免。即便如此，正如其決定懲罰班輪運(yùn)營商在韓國-東南亞航線上操縱運(yùn)價(jià)的決定中提到的那樣，KFTC裁定此類行為必須在30天內(nèi)向部長報(bào)告，并且必須與托運(yùn)人討論。

在收到航運(yùn)公司對(duì)審查報(bào)告的反饋后，KFTC將于4月27日至28日舉行會(huì)議，以確定任何行動(dòng)。業(yè)內(nèi)觀察人士預(yù)測(cè)，任何罰款都將與韓國-東南亞航線案件中的罰款相似或更少，因?yàn)樗婕暗呢涍\(yùn)量較低。

即便如此，8100萬美元的罰款還是有爭(zhēng)議的，并引發(fā)了該部和韓國航運(yùn)機(jī)構(gòu)的抗議，如果開出新的罰款，預(yù)計(jì)還會(huì)有更多抗議。