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最近簡直可以說是集裝箱船的水逆期，馬士基剛證實確有集裝箱船發(fā)生嚴重事故，轉(zhuǎn)頭又爆出發(fā)生了一起集裝箱船沉沒事故。

馬士基：90 個集裝箱丟失

約100個集裝箱受損！

據(jù)外媒報道，馬士基已證實集裝箱船“Dyros”輪發(fā)生“嚴重事故”。

馬士基表示：“很遺憾地確認，由于3月21日惡劣的天氣，馬士基租用并運營的4578標(biāo)準(zhǔn)箱、懸掛利比里亞國旗的船只“Dyros”在西太平洋落水丟失了大約90個集裝箱。其中9個集裝箱貼著危險貨物的標(biāo)簽，裝有鋰離子電池的設(shè)備。”

一位馬士基的代表表示，有約100個集裝箱在甲板上倒塌或損壞。

事故發(fā)生時，該船正從中國鹽田駛往華盛頓州西雅圖，目前沒有人員傷亡報告。現(xiàn)在將被轉(zhuǎn)移到另一個港口，以處理仍在船上的大約100個損壞的箱子。

但是，丹麥航運公司無法確認該船現(xiàn)在將駛向哪個港口，該問題仍在討論中。

“這艘船能夠繼續(xù)航行，正駛向安全港口。當(dāng)前，船員、船舶和運營安全是最重要的，我們正在與船舶管理人員密切合作，我們認為這是一起非常嚴重的事件，將進行徹底調(diào)查，以盡量減少未來發(fā)生類似事件的風(fēng)險。”馬士基補充說。

據(jù)了解，“Dyros”輪建造于2008年，掛利比里亞旗，載箱量為4578TEU，船長259.8米，寬32.25米。

該船原名為“CO Kobe”輪，于2021年6月被船東Costamare收購，目前租賃給馬士基運營，部署在亞洲-美西TP7航線上。

事故發(fā)生時，“Dyros”輪正在執(zhí)行209N航次，早些曾掛靠青島、上海、鹽田港等國內(nèi)港口。該船3月17日離開鹽田港后，原計劃于3月27日抵達西雅圖港。

對于事故，海運理賠咨詢公司WK Webster表示，船上貨物的丟失程度以及船上剩余貨物的受損情況，可能要等到該船靠泊之后才能清楚。

一旦船舶(預(yù)計)在周日抵達其指定的安全港口，WK Webster將安排確認“損失程度”。此外，WK Webster預(yù)計，此次事故將導(dǎo)致恢復(fù)問題。

目前，“Dyros”輪已航行至?？怂谷簫u附近的烏納拉斯卡（Unalashka）島南部。

馬士基聲稱這是2020年以來最嚴重的貨物損失之一。據(jù)了解，在2021年年初，馬士基旗下的兩艘集裝箱船，也先后發(fā)生過掉箱事故。

2021年1月，馬士基“Maersk Essen”在從中國到加利福尼亞州洛杉磯的航程中損失約 750 個集裝箱，最終在墨西哥拉扎羅·卡德納斯港(Lazaro Cardenas)的馬士基碼頭進行了處理。

大約一個月后，馬士基“Maersk Eindhoven”在從廈門港前往洛杉磯港的途中，受惡劣天氣影響，發(fā)動機熄火，在日本沿海失去動力，損失約260個集裝箱。

根據(jù)消息，此次事故較為嚴重，又滿載中國貨物。近期有出貨美西配載馬士基的貨主貨代企業(yè)，與船公司保持溝通，了解最新動態(tài)，確認貨物是否受損等。

一艘裝箱船側(cè)翻沉沒

近日，一艘懸掛孟加拉國國旗的集裝箱船在為吉大港裝箱時在印度加爾各答港（Kolkata）的碼頭傾覆沉沒。

這艘名為 Marine Trust-01 的集裝箱船自 2016 年起就在孟加拉國-印度航線上運送箱子。

事故資料顯示，這艘運力為244 TEU的集裝箱船緩慢向碼頭一側(cè)傾斜，數(shù)十個集裝箱掉入水中。

該船承租人、總部位于達卡的 Mango Logistics Limited 的經(jīng)理Habibur Rahman 表示，泊位操作人員在裝載集裝箱時未能妥善處理該船，導(dǎo)致該船失去平衡并部分沉沒。

Rahman稱：“我們正在努力找回這艘船，但目前我們也無法確認箱子里裝的是什么貨物?！?/span>

Syama Prasad Mookherjee Port (SMP) 發(fā)言人 Sanjay Kumar Mukherjee 表示，該船已完成裝載，原定計劃于今天（3 月 25 日）啟航。

據(jù)悉，此次事故共有18個20尺集裝箱沉入水下，10個40尺集裝箱漂浮在水面上，港務(wù)局正用繩索將其綁起來，盡量減少損失。