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據(jù)悉，美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)將在涉及美國出口業(yè)務(wù)的兩項獨立行動中對16家海運公司進(jìn)行審查，其中包括FMC所稱的最近因美國進(jìn)口需求激增而出現(xiàn)在跨太平洋市場的5家航運公司。

FMC表示，隨著美國貿(mào)易逆差達(dá)到14年來的最高水平，對船公司出口運力可用性的審查也隨之而來。與此同時，美國托運人，特別是那些出口農(nóng)產(chǎn)品的托運人，聲稱海運承運人不公平地拒絕他們的出口貨物，而將空箱運回亞洲，以便他們可以迅速重新裝載利潤更高的進(jìn)口貨物。

FMC主席Maffei強(qiáng)調(diào)了增加對船公司出口績效和出口服務(wù)的重視，并將與11家船公司會面，討論他們的出口計劃。FMC要求船公司分享他們?yōu)槊绹羞\人提供的出口服務(wù)的信息，這不僅可以更好地了解市場趨勢和表現(xiàn)，還可以更好地了解每家船公司在哪些方面有機(jī)會改善或增加對其服務(wù)產(chǎn)品的訪問。

據(jù)JOC報道，FMC表示這11家船公司包括：地中海航運、馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)、赫伯羅特、ONE、長榮、HMM、陽明、以星和東方海外。這些審查是FMC從去年7月開始對海運承運人收取托運人使用集裝箱的各種費用進(jìn)行持續(xù)調(diào)查的一部分。 

除此之外，FMC還表示其執(zhí)法局正在審查5家獨立的集裝箱航運公司，以了解它們?nèi)绾螢槊绹隹谏烫峁┓?wù)。FMC在給JOC的一份聲明中說，這5家船公司包括：BAL Container Line, CULines, Lihua Logistics Company, Transfar Shipping, X-Press Container Line。

FMC的聲明表示，受到執(zhí)法局質(zhì)詢的這些航運公司傳統(tǒng)上并不在美國貿(mào)易航線上運營，而是為響應(yīng)托運人向進(jìn)口貨物支付的歷史高價而進(jìn)入該市場。

FMC主席Maffei在聲明中說：“所有停靠美國的海運承運人都有依法行事的同等義務(wù)。市場的新進(jìn)入者與為美國貿(mào)易服務(wù)了幾十年的公司承擔(dān)著相同的責(zé)任。”

FMC表示，這五家船公司將提供其自去年6月以來?？棵绹拇暗木唧w信息，包括船舶返回亞洲時裝載的滿載集裝箱和空箱的數(shù)量。

在另一份聲明中，FMC專員Carl Bentzel表示：“本月早些時候，我訪問了長灘港，以評估美國遠(yuǎn)洋承運商貿(mào)易航線上的某些新進(jìn)入者。我擔(dān)心這些承運人只提供進(jìn)口服務(wù)，并選擇將空箱運回中國，而不是運出口貨物。”

“因此，我對‘單程’服務(wù)的看法仍然存在，對這些承運人的行為可能違反航運法對共同運輸?shù)谋Ｗo(hù)表示擔(dān)憂。委員會工作人員應(yīng)繼續(xù)審查與市場新進(jìn)入者服務(wù)相關(guān)的具體信息，注意他們每次訪問美國時進(jìn)口、出口和運回空箱的數(shù)量。”

2月份，洛杉磯港處理的滿載出口集裝箱比去年同期下降了5.7%。在過去的40個月中，該港口的出口有36個月在下降。與此同時，由于美國進(jìn)口的巨大需求，運回亞洲重新裝載貨物的空箱比去年同期增長了18.6%。