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赫伯羅特正在利用其從2021年開始飆升的利潤來繼續(xù)其擴張和整合戰(zhàn)略，部分重點是該公司對非洲的服務(wù)。

赫伯羅特宣布收購一家航運公司

近日，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）宣布已與德國航運公司 Deutsche Afrika-Linien (DAL) 簽署框架協(xié)議，以收購其集裝箱班輪業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步鞏固其在非洲市場的地位。交易的完成仍需獲得反壟斷主管部門的批準(zhǔn)。

赫羅伯特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，非洲仍然是一個重要的戰(zhàn)略增長市場，特別是對于公司提供的到南非的服務(wù)，DAL是一個有效補充，能夠為公司的客戶提供更好的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和更多的港口覆蓋。

2021年，赫伯羅特收購了專門從事非洲業(yè)務(wù)的尼羅河航運公司（NILEDUTCH），大大加強了該公司在西非的業(yè)務(wù)。非洲市場的“增長潛力”是兩次收購的源動力。

以非洲為主要市場的DAL，其歷史可追溯至1890年，是一家在歐洲、南非和印度洋之間運營四條航線的老牌班輪公司。其總部位于漢堡，并在南非設(shè)有辦事處，擁有超過150名員工，其中大部分位于 DAL 在南非和德國的辦事處。

此外，DAL 在47個國家/地區(qū)設(shè)有第三方代理。在運力方面，DAL 擁有一艘6,589標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船和約 17,800 個自有和租賃集裝箱的集裝箱船隊，這些集裝箱將作為收購的一部分被接管。

該船目前部署在北歐和南非之間，作為與馬士基 (SAECS) 和ONE聯(lián)合服務(wù)的一部分。根據(jù)eeSea的數(shù)據(jù)，DAL控制著VSA10%的運力——九艘船在環(huán)線運行，停靠在北歐的倫敦、鹿特丹和不來梅港以及南非的開普敦和德班。

暴增9倍，凈賺107.5億美元！

此外，赫伯羅特同日發(fā)布經(jīng)過審計后的2021財年財務(wù)報告。在報告年度，赫伯羅特的息稅折舊攤銷前利潤EBITDA 增至128.42億美元。

全球收入增至約263.56億美元，同比增長80%。息稅前利潤增至111.11億美元，集團(tuán)凈利潤提高至約107.5億美元，去年同期為11億美元，同比激增907%。這些積極的業(yè)務(wù)發(fā)展的主要驅(qū)動力是由于對亞洲出口貨物的強勁需求而顯著提高的運費。

鑒于這一非常成功的財政年度，赫伯羅特執(zhí)行董事會和監(jiān)事會已決定向年度股東大會提議在2021財年派發(fā)每股35歐元的股息。

赫伯羅特表示，預(yù)計2022年上半年收益將非常強勁，全球供應(yīng)鏈的緊張局勢將在今年下半年得到緩解。該公司還表示，燃油價格的飆升對其來說是一個“真正的擔(dān)憂”。

就第四季度而言，赫伯羅特承運箱量達(dá)289萬TEU，與2020年同期的314萬TEU相比，下降8%。平均單箱運費2577美元，與2020年同期的1163美元相比，同比增長122%。

實現(xiàn)收入84億美元，與2020年同期的40億美元相比，增長122%；凈利潤為41億美元，與2020年同期的4.6億美元相比，增長784%。

赫伯羅特表示，收入的增長主要歸因于更高的平均運費，去年平均運費為2003美元/TEU，2020年平均運費為1115 美元/TEU。

另外，由于供應(yīng)鏈緊張，貨運量大致與2020年持平，為1187萬TEU。與此同時，運輸費用大幅增長17.1%，達(dá)122億美元，這主要是因為燃油價格和租船費用上漲，以及滯期費和倉儲費增加。

展望2022年，赫伯羅特預(yù)計上半年的收益仍將非常高，全球供應(yīng)鏈的緊張局勢將在下半年得到緩解，并將導(dǎo)致收益正?；?。預(yù)計2022全年息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）將達(dá)120億至140億美元，息稅前利潤 （EBIT）將達(dá)到100億至120億美元。