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根據(jù)Sea-Intelligence的一份報告洛杉磯和長灘港口外的船只排隊將再次開始增長

根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，到2021年第四季度，洛杉磯和長灘(LA/LB)港口外的船只排隊數(shù)量目前已從100至105艘減少到66艘。

然而，雖然這看起來很樂觀，但Sea-Intelligence的貿(mào)易能力展望(TCO)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)卻并非如此。

該公司模擬了從亞洲出發(fā)的平均運輸時間為2.5周，以獲得每周到達美國西海岸的預(yù)期船舶數(shù)量。Sea-Intelligence以2021年第四季度為基準，計算了到港船舶數(shù)量的相對累積變化。

由于TCO數(shù)據(jù)庫具有前瞻性，Sea-Intelligence已計算出截至2022年5月9日的數(shù)據(jù)。

與2021-Q4流量持續(xù)不間斷的情況相比，3月的第一周達到了最大減少量，到達的船舶減少了60艘。

根據(jù)研究公司的數(shù)據(jù)，到2021年底，LA/LB以外的隊列從10月份的大約80艘增加到105艘。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy解釋說：“由于亞洲出發(fā)的數(shù)量減少，我們預(yù)計到3月的第一周到達的船只將減少60艘，”他接著補充說，“如果我們假設(shè)這主要影響洛杉磯/長灘區(qū)域，這將導(dǎo)致隊列不會增加到120艘，基于第四季度的穩(wěn)定流量，將下降到60艘，而我們目前看到的隊列是66艘。”

根據(jù)Sea-Intelligence的說法，更令人擔憂的是，數(shù)據(jù)還暗示，如果沒有其他變化，那么到2022年5月底，隊列將比基線大25艘。

與2021年第四季度的隊列增長保持一致，基線將意味著145艘船舶的隊列。添加額外的25艘船將使隊列增加到170艘。當然，這只是從數(shù)據(jù)上得到的預(yù)測結(jié)果。

1月份，由于缺少船只，在運營所需船只和由于船只無法使用的情況下需要停止航行之間存在一種穩(wěn)定的平衡。

因此，墨菲認為，“到4月時，我們可能會簡單的回到隊列中的100-105艘船。”

無論以上預(yù)測結(jié)果是否會成為現(xiàn)實，如有出貨安排，還是要格外關(guān)注該地區(qū)的船舶靠港情況以及船公司的航線計劃等。