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俄烏危機(jī)升級(jí)油價(jià)持續(xù)看漲，船用高低硫燃料油價(jià)差也隨之?dāng)U大，脫硫裝置有望再次獲得青睞。

2月14日，新加坡船用低硫燃料油價(jià)格為每噸729美元，高硫油價(jià)格為每噸516美元，價(jià)差高達(dá)213美元。以此計(jì)算，1艘14000TEU集裝箱船每日用油110噸，裝有脫硫裝置的船舶一天就能減少23430美元支出，一年航行180天可省下約421.74萬元燃料成本。

航運(yùn)公司之前曾經(jīng)估算，萬箱船安裝脫硫裝置需要花費(fèi)700-800萬美元，船舶進(jìn)塢時(shí)間約40天，以14000TEU集裝箱船一年航行180天、每日用油110噸、高低硫燃料價(jià)差200美元計(jì)算，全年價(jià)差396萬美元，脫硫裝置折舊期訂為5年，扣除每年攤提的160萬美元，單艘一年可省下236萬美元，等于每艘船每天省下1.31萬美元。

從去年油價(jià)變化來看，油價(jià)上漲時(shí)高低硫燃料價(jià)差也會(huì)隨之拉大。2022年以來，船用燃料油價(jià)格上漲明顯，已經(jīng)攀升至2012年來的最高位，業(yè)界普遍預(yù)期全年船用燃料油價(jià)格將居高不下。

在船用燃料價(jià)格高企的背景下，對(duì)于船東而言安裝脫硫裝置顯然有了更高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，配備脫硫裝置的船舶數(shù)量越多，船東能節(jié)省的燃料支出也越大。此外，船東也會(huì)盡可能減速以降低成本，并加速報(bào)廢更多老舊、低燃料效率的舊船，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu).