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貨運(yùn)公司OAE起訴赫伯羅特，旨在尋求包括額外滯箱費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等在內(nèi)的相關(guān)賠償。

據(jù)美國媒體報(bào)道，美國加州一家貨運(yùn)公司Orange Avenue Express（OAE），日前起訴赫伯羅特，指控赫伯羅特收取“不合理”滯箱費(fèi)（detention fees）。

OAE起訴赫伯羅特（來源：美國政府相關(guān)網(wǎng)站）

根據(jù)OAE向美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）提交的相關(guān)文件，截至12月10日，赫伯羅特已向其收取了高達(dá)25.8萬美元的滯箱費(fèi)，OAE認(rèn)為，這違反了美國聯(lián)邦航運(yùn)法規(guī)。

按照OAE的說法，自今年8月份以來，由于赫伯羅特在美國洛杉磯港、長灘港的集裝箱儲(chǔ)存空間不足，為控制集裝箱堆存量，赫伯羅特建立了一個(gè)系統(tǒng)，所有陸上運(yùn)輸企業(yè)必須在該系統(tǒng)預(yù)約后，才能還空箱。

但當(dāng)OAE試圖通過該系統(tǒng)預(yù)約還空箱時(shí)，經(jīng)常被告知預(yù)約已滿，或碼頭不再接收空箱。OAE向赫伯羅特反映上述情況時(shí)，赫伯羅特的回復(fù)是：“我們無法控制預(yù)約系統(tǒng)?！?/span>

在多次要求后，赫伯羅特仍未能就無法預(yù)約還箱問題，提供其他解決方案。與此同時(shí)，赫伯羅特仍在向OAE收取每天400美元/箱的滯箱費(fèi)。

由于無法還空箱，OAE的正常業(yè)務(wù)也受到影響。

OAE解釋稱：“由于我們無法在赫伯羅特的系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)約還箱，間接造成為赫伯羅特存儲(chǔ)空箱，還占用了我們的底盤，無法開展其他業(yè)務(wù)，赫伯羅特也并未就此給予補(bǔ)償?！?/span>

OAE此次起訴赫伯羅特，旨在為上述原因產(chǎn)生的額外費(fèi)用尋求賠償，包括額外滯箱費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等。

實(shí)際上，早在今年11月，FMC就已經(jīng)開始對(duì)赫伯羅特向托運(yùn)人收取“不合理”滯箱費(fèi)的做法展開調(diào)查，這些托運(yùn)人因客觀原因無法還空箱。

FMC稱，相關(guān)托運(yùn)人除了支付滯箱費(fèi)之外，別無選擇。在這種情況下，收取滯箱費(fèi)并不能增加集裝箱的流通性，因此，對(duì)空箱收取滯箱費(fèi)的做法并不合理。

據(jù)悉，根據(jù)美國相關(guān)法律，承運(yùn)人必須針對(duì)貨物的處理和存儲(chǔ)，制定“公正合理的措施”。FMC曾表示，滯箱費(fèi)必須作為“促進(jìn)貨物流動(dòng)的財(cái)務(wù)激勵(lì)措施”，其目的是提高集裝箱的流通性，而不是船公司的收入來源。

根據(jù)最新消息，FMC已經(jīng)將該起訴書提交給了美國行政法官辦公室（Office of Administrative Law Judges）。