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大約200名服務(wù)于溫哥華港口的集裝箱卡車司機計劃從周五開始罷工。

代表溫哥華港兩家運輸公司集裝箱卡車司機的工會Unifor周一發(fā)布了72小時罷工通知，為周五開始的加拿大溫哥華港的另一次重大破壞奠定了基礎(chǔ)。

本通知是在與一家貨運公司的談判未能達成新協(xié)議后發(fā)布的。上周，工會與Prudential Transportation的談判也失敗了。Unifor西部地區(qū)總監(jiān)、工會官員加文·麥加里格爾（Gavin McGarrigle）稱司機的最終不滿不只是他們的承運人。在為溫哥華港服務(wù)的1700名司機中，卡車司機約占200人。

此次罷工迫在眉睫之際，加拿大最大、最繁忙的溫哥華港仍在與切斷CN（加拿大國家鐵路）和加拿大太平洋鐵路線的風(fēng)暴余波作斗爭。周末，由于積壓和鐵路線恢復(fù)緩慢，等待?？康拇粩?shù)量達到50多艘。

在此之前，該港口已經(jīng)處理了創(chuàng)紀錄的集裝箱數(shù)量。未來幾周，溫哥華可能會突破其處理積壓工作的能力極限。業(yè)內(nèi)人士表示，不列顛哥倫比亞省的自然災(zāi)害，加上對供應(yīng)鏈已經(jīng)前所未有的需求，如果罷工繼續(xù)進行，將為政府干預(yù)打開大門，結(jié)束罷工。

一言不合就罷工

4月26日，蒙特利爾碼頭工人宣布對港口集裝箱碼頭作業(yè)進行罷工，碼頭貨物裝卸將被停止”（液體散貨裝卸和糧食碼頭不會受到罷工的影響）。蒙特利爾港口位于蒙特利爾的圣勞倫斯河上，是加拿大東部最大的港口。罷工進一步擾亂已經(jīng)因全球集裝箱短缺而受阻的航運業(yè)。

9月21日，吉大港的集裝箱裝卸幾乎停止，卡車、有篷貨車和“主要搬運工”的所有者和司機當(dāng)日上午開始72小時的罷工，以滿足各種要求。罷工還暫停了全國范圍內(nèi)的貨物運輸以及其他海河港口的裝卸。由于罷工，出境集裝箱的運輸受到嚴重阻礙，加劇新冠疫情已經(jīng)造成的擁堵。

11月5日，孟加拉國卡車、有篷貨車、大眾運輸車主決定開始無限期罷工，起因是政府于11月3日午夜在全球燃油價格不斷上漲的情況下將柴油價格提高了約18%，車主宣布罷工要求政府正式加價，否則將因燃油價格上漲而蒙受經(jīng)濟損失。罷工將使擾亂進出口活動的集裝箱和貨物停止流動。托運人擔(dān)心會產(chǎn)生積壓，他們的集裝箱會到處堆存。