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中國(guó)放寬沿海運(yùn)輸規(guī)則的舉措，將允許集裝箱船通過(guò)上海洋山港在四個(gè)主要港口之間轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱，航運(yùn)公司對(duì)此表示歡迎。

長(zhǎng)期以來(lái)，集裝箱航運(yùn)公司一直在爭(zhēng)取放寬中國(guó)嚴(yán)格的沿海運(yùn)輸規(guī)則，即禁止外籍船公司在港口之間運(yùn)輸國(guó)內(nèi)集裝箱。

根據(jù)我國(guó)國(guó)務(wù)院宣布的為期三年的試點(diǎn)計(jì)劃，將允許外籍船公司在洋山港中轉(zhuǎn)的情況下，在大連、天津、青島和上海之間運(yùn)輸出口貨物。

11月18日，國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于同意在中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)暫時(shí)調(diào)整實(shí)施有關(guān)行政法規(guī)規(guī)定的批復(fù)。

根據(jù)批復(fù)，即日起至2024年12月31日，在臨港新片區(qū)暫時(shí)調(diào)整實(shí)施《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定。

調(diào)整后，在臨港新片區(qū)內(nèi)，允許符合條件的外國(guó)、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)國(guó)際集裝箱班輪公司，利用其全資或控股擁有的非五星旗國(guó)際航行船舶，開展在大連港、天津港、青島港與上海港洋山港區(qū)之間，以上海港洋山港區(qū)為國(guó)際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)集裝箱沿海捎帶業(yè)務(wù)試點(diǎn)。

馬士基亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)主管Anne-Sophie Zerlang Karlsen表示：“這是一個(gè)非?？上驳南?。洋山港轉(zhuǎn)運(yùn)將使船公司能夠通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和更好地利用資產(chǎn)來(lái)改善服務(wù)。這也可能解決供應(yīng)鏈瓶頸背后的一些問(wèn)題，因?yàn)樗赡軙?huì)縮短運(yùn)輸時(shí)間，并為我們的客戶釋放更多額外的運(yùn)力?！?/span>

至少在過(guò)去10年里，馬士基一直是向北京提出放寬中國(guó)沿海運(yùn)輸規(guī)則問(wèn)題的主要船公司之一。其他船公司也對(duì)此舉表示歡迎。

一位資深航運(yùn)業(yè)高管表示：“到目前為止，只有中國(guó)承運(yùn)人可以使用天津或青島等港口作為轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。對(duì)于外籍船公司來(lái)說(shuō)，他們要么向第三方運(yùn)營(yíng)商支付昂貴的支線費(fèi)用，以處理國(guó)內(nèi)航線，即便他們有自己的船只同時(shí)運(yùn)行，要么通過(guò)釜山等真正的國(guó)際中轉(zhuǎn)港運(yùn)送貨物?！?/span>