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據(jù)悉，根據(jù)集裝箱數(shù)據(jù)公司Shifl的數(shù)據(jù),10月份西海岸集裝箱貿(mào)易量下降了一半，并一直持續(xù)到11月的第一周。這并不意味著洛杉磯/長(zhǎng)灘的積壓貨物已經(jīng)清理，不過(guò)托運(yùn)人確實(shí)從去年夏天的天價(jià)運(yùn)費(fèi)中得到了一些緩解。

Shifl的首席執(zhí)行官和創(chuàng)始人Shabsie Levy說(shuō):"隨著假日購(gòu)物熱潮似乎已經(jīng)結(jié)束,美國(guó)各地的許多船只上已經(jīng)訂購(gòu)的貨物被塞在數(shù)千個(gè)集裝箱里，現(xiàn)貨市場(chǎng)的下降運(yùn)費(fèi)將持續(xù)到2021年11月。"

上個(gè)月,Shifl報(bào)道：從中國(guó)到洛杉磯的40英尺箱子的現(xiàn)貨價(jià)格從9月的17500美元下降到10月初的8500美元——降幅超過(guò)50%。雖然這仍遠(yuǎn)高于去年的低價(jià)，但與8月和9月飛漲的價(jià)格相比,8500美元看起來(lái)還是可以承受的。

從中國(guó)到美國(guó)東海岸的運(yùn)費(fèi)也明顯下降,從9月的19500美元下降到11月的13800美元,下降了大約30%.

Levy預(yù)測(cè),在2月份中國(guó)春節(jié)到來(lái)之前,利率將小幅上升,然后恢復(fù)下降趨勢(shì).

他表示:"春節(jié)過(guò)后,我們將進(jìn)入傳統(tǒng)上較為平靜的幾個(gè)月,我相信我們將看到利率穩(wěn)步下行。"然而,這并不意味著擁堵已經(jīng)結(jié)束。

上周，馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou告訴記者,以進(jìn)口為主的美國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)的岸上物流跟不上亞洲的貨流。"整個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)巨大的瓶頸。"他指的是被困在那里充當(dāng)浮動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)百艘馬士基貨輪。"我們的產(chǎn)能有很大一部分被滯留在港口外等待。"

馬士基預(yù)計(jì)，這種擁堵?tīng)顩r將持續(xù)到明年，它的許多客戶也在計(jì)劃同樣的時(shí)間線。在業(yè)績(jī)電話會(huì)議上,惠普(Hewlett Packard)和安德瑪(Under Armour)等公司一直在告訴投資者,它們計(jì)劃在2022年上半年(甚至更久)出現(xiàn)供應(yīng)鏈中斷。