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臺灣民營班輪公司德翔海運(yùn)(TS Lines：總部位于香港)已宣布正式重返跨太平洋航線，首航1808TEU“TS Tokyo”輪將于本周六從南沙駛往加拿大。

新的NW1航線將掛靠蛇口、上海和青島港，然后穿越太平洋前往溫哥華并返回南沙。該航線將由五艘運(yùn)力從1750到2550TEU的船只運(yùn)營。

德翔海運(yùn)(TS Lines)9月17日宣布訂造約10億美元的新集裝箱船訂單，并表示將重新進(jìn)入亞洲-北美航線，隨即又對外宣稱，如果目前美國西港口大規(guī)模擁堵問題得到解決，將會重啟亞洲-美西港口航線。

德翔海運(yùn)(TS Lines)總經(jīng)理涂宏林表示，重啟亞洲-北美航線，首先是指中國-加拿大航線。這條航線的運(yùn)費(fèi)不僅與亞洲-美西港口起鼓相當(dāng)，而且加拿大港口的擁堵情況要比美國港口輕微得多。

涂宏林此前表示，"我們已經(jīng)準(zhǔn)備好在任何時候重啟美西港口的服務(wù)。目前只是在等待擁堵問題得到解決。我們將從加拿大航線開始，重返泛太平洋航線，然后再恢復(fù)美西港口航線，同時也不排除會開辟亞洲-美東港口航線。"

之所以叫“重啟”，意味著TS Lines曾經(jīng)開通過亞洲-北美港口航線。2010年，TS Lines和海南泛洋航運(yùn)推出了亞洲-美國西海岸航線，但由于整個集運(yùn)市場運(yùn)力過剩，最后終止了這項(xiàng)服務(wù)，后者最終也于2013年宣布破產(chǎn)。

截至10月7日，TS Lines在全球100大集裝箱班輪公司中排名第20位，擁有運(yùn)力97597TEU，目前經(jīng)營45艘船舶，其中自有船舶為25艘、租賃船舶20艘。

與此同時，Alphaliner報告稱，TS Lines“今年處于擴(kuò)張模式”，以減少其租船費(fèi)用。其補(bǔ)充道：“目前該承運(yùn)人的訂單包括八艘7000TEU船舶，六艘2700-2900TEU船舶，五艘1900TEU船舶和六艘1140 TEU船舶。”