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運(yùn)費(fèi)暴漲!“一箱難求”?!剛剛,交通運(yùn)輸部回應(yīng)了

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2021-09-28 10:46??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 近期,國(guó)際航運(yùn)集裝箱市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)大漲,有 “一箱難求”的說法。對(duì)此,交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負(fù)責(zé)人孫文劍在國(guó)務(wù)院新聞辦公室 26 日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng),隨著我國(guó)新造箱產(chǎn)能釋放,空箱周轉(zhuǎn)加快,據(jù)主要的班輪公司反映, 空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。 數(shù)據(jù)顯示,今年 1-8 月,我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口比 2020 年同期增長(zhǎng)了 23.7% ,其中出口比 2020 年同期增長(zhǎng) 23.2% 。我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)的持續(xù)向好推動(dòng)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸需求開始大幅度增長(zhǎng)

近期,國(guó)際航運(yùn)集裝箱市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)大漲,有“一箱難求”的說法。對(duì)此,交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負(fù)責(zé)人孫文劍在國(guó)務(wù)院新聞辦公室26日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng),隨著我國(guó)新造箱產(chǎn)能釋放,空箱周轉(zhuǎn)加快,據(jù)主要的班輪公司反映,空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。

 

數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口比2020年同期增長(zhǎng)了23.7%,其中出口比2020年同期增長(zhǎng)23.2%。我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)的持續(xù)向好推動(dòng)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸需求開始大幅度增長(zhǎng)。境外疫情的反彈導(dǎo)致部分境外港口擁堵嚴(yán)重,國(guó)際物流供應(yīng)鏈不暢、船舶運(yùn)行效率和空箱周轉(zhuǎn)率大幅下降。

 

特別是今年4月,受蘇伊士運(yùn)河堵航等事件的影響,包括中國(guó)在內(nèi)各主要遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)力仍然緊張,運(yùn)力供需失衡,全球的運(yùn)價(jià)保持高位。交通運(yùn)輸部對(duì)此高度重視,會(huì)同商務(wù)部、工信部等部委采取積極措施,統(tǒng)籌做好疫情防控和保通保暢各項(xiàng)工作。

 

對(duì)于運(yùn)力失衡問題,孫文劍指出,交通運(yùn)輸部積極引導(dǎo)國(guó)際班輪公司加大中國(guó)大陸出口航線運(yùn)力和集裝箱供給,提高集裝箱運(yùn)輸效率。

 

在中國(guó)大陸主要航線上,今年1-8月,各主要班輪公司投入的艙位數(shù)也開始大幅度增長(zhǎng),其中北美航線運(yùn)力達(dá)到911萬標(biāo)箱,比2020年、2019年同期分別增長(zhǎng)40.2%24.8%。西北歐航線運(yùn)力為567萬標(biāo)箱,比2020年和2019年同期分別增長(zhǎng)23.7%8%。

 

此外,交通運(yùn)輸部積極配合工信部協(xié)調(diào)我國(guó)的造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度,協(xié)調(diào)班輪公司加快空箱回運(yùn)。目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬標(biāo)箱提升至歷史最高50萬標(biāo)箱。隨著我國(guó)新造箱產(chǎn)能釋放,空箱周轉(zhuǎn)加快,據(jù)主要的班輪公司反映,空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。

 運(yùn)費(fèi)暴漲!“一箱難求”?!剛剛,交通運(yùn)輸部回應(yīng)了

目前,我國(guó)主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新箱庫(kù)存已經(jīng)超過40萬標(biāo)箱,新箱供給有充足保障。只有個(gè)別班輪企業(yè)因?yàn)榇谘诱`、天氣、疫情防控等影響,在個(gè)別港口可能出現(xiàn)臨時(shí)性的少量空箱短缺。

 

交通運(yùn)輸部推動(dòng)港航企業(yè)和進(jìn)出口企業(yè)加強(qiáng)合作,共克時(shí)艱,并且鼓勵(lì)中國(guó)的貨主企業(yè)與班輪公司積極商簽長(zhǎng)期運(yùn)輸合同,提供穩(wěn)定供應(yīng)鏈保障。長(zhǎng)約客戶是集裝箱運(yùn)輸“大頭”,很多境外的貨主企業(yè)都會(huì)簽署長(zhǎng)期的合約,以穩(wěn)定價(jià)格獲得運(yùn)輸服務(wù)保障。

 

孫文劍還舉了一個(gè)實(shí)際案例,他說,今年年初中國(guó)的一家企業(yè)與相關(guān)海運(yùn)集團(tuán)簽署了長(zhǎng)期的合同,每個(gè)箱子的價(jià)格在2600美元左右,目前集裝箱單箱價(jià)格已經(jīng)達(dá)到上萬美元,“在這里交通運(yùn)輸部鼓勵(lì)業(yè)主和航運(yùn)企業(yè)簽訂長(zhǎng)期合約,雙方的利益都能夠得到保障,同時(shí)起到對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的平抑作用。”

 

孫文劍表示,下一步,交通運(yùn)輸部將繼續(xù)會(huì)同商務(wù)部等部委落實(shí)好穩(wěn)外貿(mào)相關(guān)舉措,確保國(guó)際物流供應(yīng)鏈的暢通。


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