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丹麥咨詢與研究公司Sea-Intelligence已經(jīng)研究了航運(yùn)公司到目前為止，計(jì)劃在四周黃金周期間(40-43周)，部署或撤出多少跨太平洋航線和亞歐航線上的運(yùn)力。

報(bào)告稱，距離中國黃金周假期還有大約一個(gè)月的時(shí)間，通常情況下，航運(yùn)公司會(huì)預(yù)期需求放緩，并宣布他們空白航行計(jì)劃的全部范圍。

“鑒于目前的市場(chǎng)形勢(shì)，似乎航運(yùn)公司不會(huì)遵循黃金周運(yùn)力部署的歷史模式?！盨ea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示。

根據(jù)目前的部署計(jì)劃，黃金周期間，亞洲-北美西海岸提供的運(yùn)力將在42萬-46萬teu之間，而2014-2020年從未超過38萬teu。

在四周內(nèi)，預(yù)計(jì)將提供174萬teu，同比增長(zhǎng)30.8%，而2014-2020年的平均增長(zhǎng)率為3.9%，這是前所未有的。

Murphy指出：“看來，航運(yùn)公司要么預(yù)計(jì)黃金周的需求不會(huì)放緩，要么準(zhǔn)備保持已部署運(yùn)力的增長(zhǎng)水平，以期從擁擠的港口清理積壓的貨物?！?“很可能是兩者的結(jié)合，因?yàn)檫@種模式在2021年春節(jié)期間也出現(xiàn)過?！彼a(bǔ)充道。

此外，在2021年的這四周內(nèi)，航運(yùn)公司將僅撤出3.4%的部署運(yùn)力，而2014-2020年的平均減少率為8.5%。在亞洲-北美東海岸，部署運(yùn)力將同比增長(zhǎng)29.8%，而2014-2020年的平均增長(zhǎng)率為8.7%。

就運(yùn)力削減而言，2021年黃金周總運(yùn)力中預(yù)計(jì)只有2.3%被削減，而2014-2020年的平均削減率為9.8%。

Murphy表示：“亞洲-北歐地區(qū)的需求增長(zhǎng)不像跨太平洋地區(qū)那樣極端，這一定程度上反映在航運(yùn)公司的運(yùn)力部署中，四周內(nèi)總運(yùn)力的12%將被撤回，這與平均水平15%相差不遠(yuǎn)。”

盡管如此，運(yùn)力增長(zhǎng)率仍然很高，達(dá)23.8%。

與此同時(shí)，亞洲-地中海地區(qū)的運(yùn)力部署最符合歷史趨勢(shì)，該航線上的運(yùn)力下降15.1%，與平均水平17.2%相近。