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中聯(lián)航運(yùn)致力于成為以航運(yùn)驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化綜合航運(yùn)物流企業(yè)。在過(guò)去的幾年里，中聯(lián)航運(yùn)的實(shí)力不斷增強(qiáng)。近3年來(lái)，中聯(lián)航運(yùn)在Alphaliner的排名極速上升，而其航線(xiàn)也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，立足東南亞，更將航線(xiàn)拓展到歐洲和美國(guó)。這恰好與GSBN發(fā)展亞洲以外的戰(zhàn)略相吻合。

疫情導(dǎo)致的封鎖以及隨后電子商務(wù)的爆炸性增長(zhǎng)將物流業(yè)推向了極限，但低效的手動(dòng)流程仍然司空見(jiàn)慣，并正在造成瓶頸。GSBN以區(qū)塊鏈驅(qū)動(dòng)的操作系統(tǒng)及其產(chǎn)品"無(wú)紙化放貨"讓經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的物流及貨物數(shù)據(jù)之?dāng)?shù)字共享更高效和透明。這簡(jiǎn)化了整個(gè)供應(yīng)鏈中的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，將貨物準(zhǔn)備放行文件的時(shí)間從幾天縮短到幾個(gè)小時(shí)。

GSBN聯(lián)盟由8家全球知名航運(yùn)和港口公司聯(lián)合創(chuàng)建，聯(lián)合創(chuàng)始人總業(yè)務(wù)量占全球集裝箱處理量的三分之一，中聯(lián)航運(yùn)是繼GSBN創(chuàng)始成員后第一家入會(huì)的國(guó)際航運(yùn)公司。作為中小型國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的代表，中聯(lián)航運(yùn)具有快速的決策機(jī)制和敏捷的組織能力，有機(jī)會(huì)快速試點(diǎn)和推行GSBN的功能，期待成為GSBN的一個(gè)生力軍。GSBN期望協(xié)助中聯(lián)航運(yùn)積極融入港航業(yè)數(shù)字化的步伐，并借助其數(shù)據(jù)資源及數(shù)字化技術(shù)，提升客戶(hù)服務(wù)能力、優(yōu)化客戶(hù)體驗(yàn)，努力為國(guó)際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通貢獻(xiàn)綿薄之力。

在加入GSBN后，中聯(lián)航運(yùn)將借助聯(lián)盟的數(shù)據(jù)資源、模式創(chuàng)新和數(shù)字化技術(shù)，不斷拓展航運(yùn)物流業(yè)務(wù)的場(chǎng)景應(yīng)用，逐步在中國(guó)與東南亞港口推出電子提貨單eDO，及后續(xù)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)推出電子提單eB/L等高效和透明的無(wú)紙化服務(wù)，推進(jìn)業(yè)務(wù)單證的電子化，深化數(shù)字經(jīng)濟(jì)模式的創(chuàng)新，全面帶動(dòng)公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)，公司還將利用區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)共享模式，積極加入GSBN運(yùn)輸和物流數(shù)據(jù)的共享體系，從而逐步實(shí)現(xiàn)全程物流的可視化、可控化，為客戶(hù)提供更加快捷，更加高效的海運(yùn)及物流延伸服務(wù)。GSBN期待著通過(guò)其平臺(tái)和產(chǎn)品，協(xié)助中聯(lián)航運(yùn)完成其戰(zhàn)略目標(biāo)。