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最近一段時(shí)間，由于Delta變種病毒持續(xù)發(fā)威，船舶上接連不斷爆出疫情事件，并且這些疫情船不再是單一地來(lái)自于印度尼西亞，而是呈現(xiàn)出“多點(diǎn)化”來(lái)源的趨勢(shì)。

最近，就接連6艘國(guó)際航行船舶爆出疫情，分別來(lái)自印尼、泰國(guó)、保加利亞...

香港一貨船15名船員確診，來(lái)自印尼
8月27日，香港衛(wèi)生署公布，香港新增17例新冠肺炎確診病例，均為境外輸入病例。其中15例病是船員，涉及一艘于8月24日由印度尼西亞抵達(dá)香港的貨船（M.V. Thor Monadic）。此船可能是計(jì)劃在香港水域進(jìn)行船員換班。

陽(yáng)明一艘集裝箱船上，1船員確診
陽(yáng)明海運(yùn)一艘長(zhǎng)租集裝箱船（11000 TEU）“YM TRAVEL”號(hào)，在前往韓國(guó)釜山港的途中，一名船員確診感染新冠病毒。據(jù)悉，目前該船?？吭诜坡少e馬尼拉，可能是送船員就診，預(yù)計(jì)本月30日航抵釜山。

陽(yáng)明海運(yùn)發(fā)出聲明表示﹐“YM Travel”號(hào)原定船期將推遲﹐目前該船船東日本正榮汽船公司正在研擬解決方案﹐估計(jì)最早可以恢復(fù)PS6服務(wù)航行﹐并抵達(dá)釜山港的日期為8月30日。

“YM TRAVEL”號(hào)目前服務(wù)于THE Alliance海運(yùn)聯(lián)盟的遠(yuǎn)東-太平洋西南海岸環(huán)路6-PS6服務(wù)﹐服務(wù)港口為青島-寧波-釜山-洛杉磯-奧克蘭-神戶-青島。

陽(yáng)明海運(yùn)方面表示，該船是向日本正榮汽船公司長(zhǎng)租的船，而正榮汽船公司正是此前在蘇伊士運(yùn)河卡船的“長(zhǎng)賜”輪的船東。

▎希臘愛(ài)琴海域，1菲律賓船員確診死亡 貨船緊急中斷航行
由于船上一名菲律賓船員疑似感染新冠病毒出現(xiàn)緊急病情，一艘散貨船中斷了從保加利亞瓦爾納到以色列海法港的航程，并于8 月 25日停泊在希臘愛(ài)琴海希俄斯港（Port of  Chios）錨地。

據(jù)悉，在錨地，這名42歲的菲律賓海員被轉(zhuǎn)移至醫(yī)院治療時(shí)，已經(jīng)失去知覺(jué)，不久后被宣布死亡。

▎澳洲又接連出現(xiàn)2艘疫船
近期，澳大利亞疫情輸入形勢(shì)嚴(yán)峻。此前的“BBC California”輪和“Darya Krishna”輪，分別有10名船員和至少5名船員檢測(cè)新冠陽(yáng)性，西澳大利亞州一度聲稱要拒絕來(lái)自高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的貨船靠泊，但遭到國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)界的強(qiáng)烈反對(duì)。

然而就在近日，又接連兩艘抵達(dá)西澳大利亞州的貨船發(fā)生疫情，澳大利亞當(dāng)局非常緊張。

第一艘：2名船員確診，從印尼駛來(lái)

一艘懸掛巴拿馬船旗的散貨船，“Poavosa Wisdom”號(hào)，在抵達(dá)珀斯港后，船上18名船員中，2名船員被檢測(cè)出新冠陽(yáng)性。

該船是8 月 1日從印度尼西亞前往西澳的。

第二艘：22船員中20名檢測(cè)陽(yáng)性，從泰國(guó)駛來(lái)

一艘運(yùn)輸油菜籽的貨船爆發(fā)疫情。懸掛巴拿馬船旗的散貨船“Ken Hou”號(hào)，船上共22名船員，全部為緬甸籍船員。船上一半的船員報(bào)告了疑似新冠病毒的癥狀，出現(xiàn)呼吸系統(tǒng)癥狀和體溫升高。

在貨船抵達(dá)弗里曼特爾港后，船上20名船員被檢測(cè)出COVID-19陽(yáng)性。

據(jù)悉，這艘船最后一次掛靠港口發(fā)生在8 月 7日的泰國(guó)Si Racha港，再前一港是韓國(guó)港口。

西澳大利亞州州長(zhǎng)馬克·麥高恩擔(dān)憂地表示，該船與此前的兩條疫情船不同，以前的兩艘船均來(lái)自印度尼西亞，或航經(jīng)印度尼西亞，但這艘船是從泰國(guó)航行抵達(dá)的。

西澳大利亞州州長(zhǎng)馬克·麥高恩（Mark McGowan）表示，希望船員能盡量在船上隔離和接受醫(yī)療管理，并且希望這兩艘散貨船能盡快駛離澳洲水域。

▎巴西桑托斯錨地：7船員確診，1死1惡化
本周一，巴西國(guó)家衛(wèi)生監(jiān)督局Anvisa證實(shí)，在位于桑托斯港錨地的一艘船上發(fā)現(xiàn)疫情，船上19名船員中，發(fā)現(xiàn)7例Covid-19陽(yáng)性病例。根據(jù)Anvisa的說(shuō)法，其中2名確診船員癥狀較重，已經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)到岸上的醫(yī)院接受治療。并且不幸的是，其中1名船員在治療中死亡，另一名船員的情況也惡化。

Anvisa還稱，8月19日時(shí)，收到“Georgia Harmony”號(hào)進(jìn)入港口的請(qǐng)求，當(dāng)局履行疫情防控規(guī)定，將船舶預(yù)防性地隔離14天，期間船上檢測(cè)出了7名Covid-19陽(yáng)性病例，并且醫(yī)療小組在船上發(fā)現(xiàn)了兩起需要立即處理的嚴(yán)重病例。
“目前7名確診船員中，1名不幸死亡，1名情況危重，另5名情況較穩(wěn)定。”Anvisa方面稱。

據(jù)桑托斯港務(wù)局（SPA）稱，這艘散貨船來(lái)自歐洲直布羅陀，計(jì)劃隔離至9 月 2日。

▎船員訴苦

當(dāng)前船舶疫情頻發(fā)爆發(fā)，很多情況都與一些國(guó)家當(dāng)?shù)匾咔榉酪咭庾R(shí)薄弱有關(guān)。

船舶抵達(dá)一些國(guó)外港口后，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)人員登船作業(yè)時(shí)，無(wú)論是PSC檢查官，還是碼頭工人，往往存在不穿防護(hù)裝備登船的情況，甚至連口罩都不戴，他們長(zhǎng)時(shí)間在船上作業(yè)/檢查，在與船上船員交互時(shí)，也沒(méi)有保持一定距離的意識(shí)——這給船上船員的疫情防控帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn)。