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據悉，船公司萬海航運在5月11日發(fā)布2021年第一季度業(yè)績中透露，該公司將繼續(xù)訂購另外4艘13,000TEU Neo-Panamax新造船和50,000TEU新集裝箱。

2021年第一季度，萬海的收入比2020年第一季度增長114％，達到386.2億新臺幣（13.7億美元），凈利潤增長157％，達到147.8億新臺幣（5.2609億美元）。

今年3月，萬海披露了委托9艘13000teu新造船的計劃，并向現代重工(Hyundai Heavy Industries)發(fā)出了5艘船舶的初步訂單。

該承運人是亞洲知名航商之一，其表示尚未決定在何處訂購其他4艘船舶，但最新的公告表明，萬海已經選擇造船廠，預計這些船的總成本不會超過5億美元。

這些新的大型巴拿馬船將部署在美國西海岸、南美西海岸和其他中途航線的服務上。

2020年12月，萬海斥資3.6億美元購買二手船，到目前為止，該公司已購買了11艘船。

集裝箱運輸需求的顯著回升為班輪運營商帶來了創(chuàng)紀錄的利潤，刺激了這波新造船業(yè)的熱潮。

除了建造新船外，萬海還向中國國際海運集裝箱有限公司(China International Marine containers)訂購了價值1.588億美元的集裝箱，以更換舊的集裝箱。

航運咨詢公司Alphaliner表示，萬海從適時的船隊擴張中獲利，在更多船只上獲得了更高的收益。隨著市場的復蘇，這家全球第11大的班輪運營商通過租用和購買更多船只，將其船隊規(guī)模擴大至355,000TEU。