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作為全球貿(mào)易風(fēng)向標(biāo)的航運巨頭，馬士基5月4日公布了今年第一季度財報，報表顯示，該公司一季度息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）下降56%，從上年同期的90.8億美元降至39.7億美元，超過了Refinitiv調(diào)查中分析師預(yù)期的37.1億美元。

今年前三個月，其核心航運業(yè)務(wù)量下降了9.4%，運費下降了37%，導(dǎo)致該部門的收入下降了三分之一以上至99億美元，營業(yè)利潤下降了近四分之三至20億美元。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝先生（Vincent Clerc）在接受采訪時表示，第一季度將是本財年中表現(xiàn)最好的一個季度，但我們的前方仍烏云密布。

由于運輸量放緩和運費暴跌，導(dǎo)致第一季度營業(yè)利潤下降了一半以上，預(yù)計2023年剩余時間的業(yè)績將會疲軟，并重申了今年全球集裝箱運輸量可能萎縮2.5%的預(yù)測。

為了避免更嚴(yán)重的經(jīng)濟衰退，Clerc表示，航運業(yè)需要控制運力，今年晚些時候可能不得不閑置更多船只。供應(yīng)方面也存在一些風(fēng)險，新船將在今年下半年和明年投入使用，這將給該行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)。