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自去年夏天沖突事件爆發(fā)后還不到9個(gè)月，該港口或?qū)⒃俅稳媪T工！隨著該國努力從COVID-19大流行中恢復(fù)過來，罷工威脅引發(fā)了人們對(duì)另一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)打擊的擔(dān)憂

加拿大公共雇員聯(lián)合會(huì)（Canadian Union of Public Employees）周五向海事雇主協(xié)會(huì)（MEA）發(fā)出通知，稱1150名岸上工人將發(fā)起罷工。

貨主和物流供應(yīng)商原本希望可以避免港口關(guān)閉，但種種跡象表明似乎是不太可能的。

去年8月達(dá)成的為期8個(gè)月的停火協(xié)議到期后，這場(chǎng)長期沖突在最近幾周升級(jí)，雙方都指責(zé)對(duì)方談判不誠信，僵局迅速升級(jí)。

兩周前，海事雇主協(xié)會(huì)（MEA）以沖突導(dǎo)致吞吐量下降為由宣布將終止對(duì)碼頭工人的最低工資，而工會(huì)則以禁止加班和周末工作作為回應(yīng)。

根據(jù)工會(huì)說法，呼吁全面罷工是對(duì)本周開始實(shí)施的工作計(jì)劃變更的回應(yīng)，未經(jīng)協(xié)商就決定了。

。自2018年以來，這些碼頭工人一直沒有簽訂合同，工作時(shí)間表一直是談判中的主要爭議點(diǎn)。工會(huì)還指責(zé)MEA將爭端升級(jí)，以促使聯(lián)邦政府進(jìn)行干預(yù)，并授權(quán)恢復(fù)工作立法。

在去年的罷工中，海事雇主協(xié)會(huì)（MEA）曾呼吁政府干預(yù)，但不幸遭拒。

上個(gè)月，一個(gè)工業(yè)法庭駁回了一項(xiàng)來自海濱雇主的申訴，該申訴聲稱碼頭工人在進(jìn)行惡意談判，這將加強(qiáng)政府介入的理由。

包括蒙特利爾商會(huì)和加拿大獨(dú)立商業(yè)聯(lián)合會(huì)在內(nèi)的多家商業(yè)組織譴責(zé)罷工，并呼吁政府介入，警告關(guān)閉港口將使全國損失至少2900萬加元（約合2320萬美元）。

工會(huì)發(fā)言人表示，如果雇主取消最近暫停最低工資和改變輪班時(shí)間表的決定，碼頭工人可以考慮放棄全面罷工。

昨天，聯(lián)邦政府決定有必要介入阻止另一場(chǎng)癱瘓性的停工，并表示最早可以在周三提出一項(xiàng)旨在結(jié)束勞資糾紛的法案。

勞動(dòng)部長菲洛梅納塔西昨天在推特上說，“發(fā)出此通知是我們政府最不喜歡的無奈選擇，我們相信集體談判的過程，政府必須在所有其他努力都已用盡、停工對(duì)加拿大人造成重大經(jīng)濟(jì)損害時(shí)再采取行動(dòng)。”

加拿大國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)執(zhí)行主任布魯斯·羅杰斯說，蒙特利爾和魁北克的企業(yè)和公民在勞資糾紛中已成為“破壞性博弈中的棋子”，雙方都沒有表現(xiàn)出化解沖突的任何傾向。

他補(bǔ)充說，目前已經(jīng)造成了一些損害，因?yàn)橥羞\(yùn)人已經(jīng)將蒙特利爾的運(yùn)輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到其他通道，貨代也證實(shí)他們已經(jīng)開發(fā)了其他路線，主要是利用哈利法克斯港，而哈利法克斯港也在去年夏天的罷工中發(fā)揮了作用。

海事雇主協(xié)會(huì)（MEA）和蒙特利爾港務(wù)局（Montreal Port Authority）辯稱，由于擔(dān)心可能發(fā)生罷工，托運(yùn)人決定重新安排貨物通過其他港口的路線，是上個(gè)月吞吐量下降11%的原因，當(dāng)時(shí)北美港口報(bào)告稱，運(yùn)輸量急劇增加。