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在環(huán)球物流控股(ULH)附屬公司被指控違反了20項勞動法之后，南加州的港口卡車司機舉行了聯(lián)合罷工。此舉有效地關(guān)閉了港口的七個主要碼頭之一，該碼頭占進入美國所有貨物的20％，進一步加劇了美國主要的西海岸海上通道的交通擁堵狀況。

船塢工人本周三在洛杉磯港一個碼頭停止為環(huán)球物流控股公司（Universal Logistics Holdings）擁有的卡車提供維修服務，以聲援周一開始罷工的卡車司機。 

Teamsters在一份聲明中說，

“今天是洛杉磯港口和長灘的新一天。我們與來自南加州各地的工人一起，用一種聲音說，港口官員和卡車運輸公司可以踐踏我們的權(quán)利而沒有后果的日子已經(jīng)過去了，永遠地結(jié)束了。我們今天證明了，我們的工會和作為工人的團結(jié)很有力量。我們非常感謝洛杉磯縣勞工聯(lián)合會，流動工人聯(lián)

盟，SEIU 721和ILWU Local 13的兄弟姐妹今天加入我們，支持罷工的港口卡車司機，要求他們的工會和作為雇員的基本權(quán)利。”

罷工司機稱，環(huán)球物流控股(ULH)拒絕承認自己的工會，并非法解雇了為Teamsters投票的雇員，拒絕給他們病假、失業(yè)保險、傷殘保險、工人賠償和健康保險等。

美國國家勞資關(guān)系委員會(National Labor Relations Board)最近對烏爾公司(ULH-affiliated companies)發(fā)出了一份投訴，其中包括南部縣快遞(Southern Counties Express)和環(huán)球多式聯(lián)運服務公司(Universal Intermodal Services)。訴狀稱，烏爾赫關(guān)聯(lián)的公司在2019年12月工會選舉獲勝后解雇工會司機的行

為違反了法律。
據(jù)稱，該公司解雇了多名司機，試圖恐嚇其他尋求成立工會的員工。當一個地方的員工投票決定加入工會時，雇主終止了整個員工隊伍合同。

訴狀還指出，該公司未能并拒絕本著誠意就合同進行談判。

訴狀全文：https://assets.documentcloud.org/documents/20615620/ulh-nlrb-complaint.pdf

碼頭關(guān)閉給本就異常擁堵的港口帶來了更大的運營壓力！

據(jù)美國卡車司機協(xié)會(Teamsters)稱，美國勞工部(U.S. Department of Labor)的工資和工時部門在2009年至2011年進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，該公司違反了《公平勞動標準法》(Fair Labor Standards Act)。工會報告稱，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)103名司機被錯誤分類，沒有得到最低工資。

該工會稱，2016年法院最終判決后，11名集裝箱連接司機獲得了220萬美元的工資盜竊賠償金，該公司還在加州法院面臨另外六起錯誤分類訴訟。

該機構(gòu)還表示，加州勞動標準執(zhí)法局(California Division of Labor Standards Enforcement)還有12起工資和工時錯誤分類的索賠案件。

工會罷工訴求如下：

01、重新雇用被解雇的司機并補發(fā)工資

02、尊重司機組成工會的權(quán)利;

03、為達成集體談判協(xié)議而真誠地談判;

04、停止將司機錯誤地分類為獨立承包商。

卡車司機工會的推特主頁呼吁卡車司機采取行動，稱“港口卡車司機是必不可少的工人，但是（ULH）公司對他們的態(tài)度很惡劣，并非法將其歸類為獨立承包商。這是不可接受的，是時候聲援港口卡車司機罷工了。”

國際卡車司機兄弟會港口部門主任羅恩·埃雷拉說，

“環(huán)球物流控股(ULH)附屬企業(yè)非法解雇工會司機，以便繼續(xù)從他們身上賺取數(shù)十億美元利潤，而卡車司機們拒絕袖手旁觀。我們要為工人兄弟伸張正義并讓這家違法企業(yè)付出代價，我們與罷工的司機站在一起。在疫情期間，港口卡車司機一直是我們經(jīng)濟的支柱，他們讓我們的社區(qū)度過了那些艱難時刻?！?/span>

同時，罷工正在引起人們對局勢的更多關(guān)注。由于加利福尼亞港口的交通擁堵，卡車司機可能希望他們的罷工行動能早日解決。