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外媒4月8日消息，墨西哥經(jīng)濟部外貿(mào)副部長盧斯·瑪麗亞·德拉莫拉在社交媒體上宣布：“根據(jù)美國官方4月7日公布的數(shù)據(jù)，在2021年的頭兩個月，墨西哥成為美國最大的貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額達到969.98億美元。

俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報道稱，墨西哥在這兩個月中占到美國進出口貿(mào)易額的14.9％，其次是中國（14.7％）和加拿大（14.3％）。2019年墨西哥也曾超越中國，成為美國第一大貿(mào)易伙伴。有分析稱，墨西哥重新成為美國最大貿(mào)易伙伴，或與中國減緩自美國進口石油等大宗商品有關(guān)。

與此同時，隨著貨源轉(zhuǎn)移，東南亞與美國的集裝箱貿(mào)易增長速度快于中國，突顯了該地區(qū)不斷變化的采購模式。

根據(jù)日本海事中心（JMC）的數(shù)據(jù)，去年來自東盟的美國集裝箱進口份額首次突破20％，而中國的份額連續(xù)第二年下降。

東盟的出口貨運量增長了16.1％，至400萬標準箱，使該地區(qū)的總份額達到21.9％，而源自中國（不包括香港）的出口量僅增長了2.4％，至1,080萬標準箱，導致市場份額減少了0.9％。

但是，源自中國的貨物仍占美國總進口量的近60％。

JMC數(shù)據(jù)顯示，東盟地區(qū)的家具和家用電子產(chǎn)品類別錄得最大銷量增長，分別增長了13.1％和29.4％，反映了美國的一定購物趨勢。

其中，越南原產(chǎn)貨物是最大的贏家，貨運量增長24.8%，至199萬標準箱，使越南在美國進口商品中的份額達到了10.8％。

面對貨源逐漸轉(zhuǎn)向東南亞的趨勢，航運公司增加了來自該地區(qū)的直接掛靠，尤其是跨太平洋貿(mào)易的停靠。

例如，今年3月，MSC表示將通過一項新的圣淘沙（Sentosa）服務來加強東南亞與美國西海岸之間的貿(mào)易，該服務將泰國Laem Chabang和越南Vung Tau（Cai Mep）與長灘直接連接起來。

此外，據(jù)Asean+3宏觀經(jīng)濟研究辦公室(AMRO)表示，盡管新冠病毒危機暴露了全球價值鏈（GVC）的脆弱性，但東南亞仍處于有利地位。

AMRO的首席經(jīng)濟學家Hoe Ee Khor說：“盡管我們已經(jīng)看到全球價值鏈的一些跨境轉(zhuǎn)移，但ASEAN + 3地區(qū)將仍然是后疫情時代全球價值鏈投資極具吸引力的地區(qū)。”

“自然災害、貿(mào)易緊張局勢和疫情大流行造成的破壞，重新啟動了關(guān)于未來貿(mào)易體制和全球價值鏈可能重組的辯論，這給該地區(qū)帶來了挑戰(zhàn)和機遇。”

“A China+1戰(zhàn)略仍將是中國的主要供應和消費節(jié)點，但某些業(yè)務已遷往鄰國——這將增強市場的韌性和多元化?！?/span>