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進入2021年新年以來，韓國船企正在展開一場與往年不同的年初接單“拉力賽”，實現(xiàn)開局搶跑、起步?jīng)_刺。

短短兩個月時間接單近53億美元，韓國船企延續(xù)去年年底的接單狂潮，迎來了4年來最好開局。這也讓韓國造船業(yè)早早就確定了目標(biāo)——搶下全球一半以上的新船訂單，連續(xù)第四年超過中國蟬聯(lián)世界第一。這也意味著中韓兩國造船業(yè)訂單戰(zhàn)已經(jīng)提前開打。

據(jù)韓國造船業(yè)界人士近日透露，今年前2個月現(xiàn)代重工集團、三星重工、大宇造船等三大造船企業(yè)總計承接新船訂單金額達到52.6億美元，占今年全年經(jīng)營接單目標(biāo)304億美元的17.3%。

其中，現(xiàn)代重工集團負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋今年前2個月月共計承接了包括超大型集裝箱船、VLCC、LPG船、集滾船等在內(nèi)的38艘新船訂單，合同金額3.3萬億韓元，占全年接單目標(biāo)149億美元的約20%。

三星重工也在同一時間段內(nèi)承接了包括LNG船、VLCC、超大型集裝箱船等在內(nèi)的14艘新船訂單，合同金額達17億美元，完成了今年接單目標(biāo)78億美元的22%。

大宇造船在今年也取得了良好開局，前2個月大宇造船接單量共計6艘約6563億韓元（，船型包括VLGC和15000TEU級集裝箱船，達到該公司今年接單目標(biāo)金額77億美元的約7.8%。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，去年前2個月，因為疫情影響韓國三大船企接單量僅為5艘6397億韓元，僅相當(dāng)于總接單量5%左右。在造船業(yè)狀況尚屬平穩(wěn)的2018年和2019年，韓國三大船企前2月的接單占比分別為14.6%和16.0%。

2020年，韓國造船業(yè)憑借年底“一波流”接單狂潮，在全年接單量方面最終反超中國，連續(xù)三年穩(wěn)坐“世界第一”寶座。

今年1月，韓國造船業(yè)也一改往年“慢熱”狀態(tài)，一舉攬獲全球一半以上的新船訂單，單月接單量達93萬CGT，相比2020年1月近7萬CGT的接單成績而言幾乎增長了12倍，自2020年10月以來連續(xù)4個月蟬聯(lián)接單量世界第一。

進入2021年，韓國造船業(yè)接單量也持續(xù)領(lǐng)先中國。根據(jù)克拉克森的最新數(shù)據(jù)，前2月中國船企累計接單量約為190.6萬CGT，而韓國船企累計接單約249.6萬CGT。

其中，2月份中國船企接單量總計43艘約111.7萬CGT，而韓國接單量為43艘約156.2萬CGT。1月份中國船企接單量為42艘78.9萬CGT，韓國接單量為21艘93.4萬CGT。