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據(jù)彭博社（Bloomberg）報道，美國貨運代理Flexport稱當(dāng)前火熱的集運市場，需要生產(chǎn)500,000個20英尺新集裝箱來滿足。

 該公司負(fù)責(zé)全球海洋業(yè)務(wù)的副總裁Nerijus Poskus在對彭博社的評論中估計，要滿足目前的市場需求，將需要數(shù)十萬個新集裝箱。

彭博社寫道，將這些情況綜合考慮，50萬個新集裝箱足以裝滿25艘全球最大的集裝箱船。媒體還引用了衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示，目前有近30多艘船只停泊在洛杉磯附近的兩個港口等待泊位。這個數(shù)字高于圣誕節(jié)前的水平，當(dāng)時彭博社報

道說，有20艘集裝箱船停泊在兩個港口附近。

 Flexport副總裁表示，需求的激增還導(dǎo)致跨太平洋地區(qū)運送一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨運價格翻了幾倍，而且這一數(shù)字不包括與集裝箱有關(guān)的額外費用和保證裝載的保險費。

Poskus說：“任何在2020年支付運費的人都知道，真正的運輸成本甚至比最近提高的運費還要高。我們預(yù)計到2021年運輸成本只會增加?！?/span>

幾個月來，對航運公司的批評越來越多，但大型游說組織世界航運理事會(World shipping Council)此前曾表示，造成這種局面的責(zé)任并不完全在于航運公司。