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據(jù)央視新聞報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普2月14日稱，他可能在4月2日對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅。美國(guó)《政治報(bào)》報(bào)道稱，特朗普此舉將進(jìn)一步加劇美國(guó)與北美、歐洲和主要貿(mào)易伙伴的緊張關(guān)系。

報(bào)道稱，2024年，美國(guó)進(jìn)口了價(jià)值4710億美元的汽車產(chǎn)品，其中包括價(jià)值2140億美元的汽車，價(jià)值1920億美元的零部件以及價(jià)值650億美元的卡車、巴士等特殊用途車輛。

按照進(jìn)口額計(jì)算，美國(guó)進(jìn)口最多的是來(lái)自墨西哥的汽車產(chǎn)品，2024年達(dá)到約490億美元；隨后是日本400億美元、韓國(guó)370億美元、加拿大280億美元和德國(guó)250億美元。

目前，墨西哥、加拿大生產(chǎn)的大部分汽車可以免稅進(jìn)入美國(guó)。

報(bào)道分析指出，不論此次對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅的具體細(xì)則如何制定，鑒于美國(guó)之前已經(jīng)提出要對(duì)墨西哥和加拿大的所有產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅，墨西哥和加拿大原本享有的進(jìn)口優(yōu)惠政策已然處于“搖搖欲墜”的邊緣。

但值得注意的是，歐盟已計(jì)劃將進(jìn)口至歐洲汽車的關(guān)稅從當(dāng)前的10%大幅下調(diào)至2.5%，此舉被視為對(duì)美國(guó)近期發(fā)出的加征關(guān)稅威脅的回應(yīng)。

在特朗普政府釋放相關(guān)信號(hào)后，美國(guó)汽車政策委員會(huì)主席馬特·布朗特，他同時(shí)代表福特、通用汽車和Stellantis的利益，表示目前尚未獲得關(guān)于這一潛在關(guān)稅調(diào)整的具體細(xì)節(jié)。

福特、通用汽車和Stellantis堅(jiān)持認(rèn)為，那些滿足《美墨加協(xié)議》（USMCA）標(biāo)準(zhǔn)的車輛及零部件不應(yīng)被額外加征關(guān)稅。

另報(bào)道，美國(guó)政府不僅將關(guān)稅視作潛在收入來(lái)源，還將關(guān)稅政策作為刺激跨國(guó)公司在美國(guó)增加產(chǎn)能的方式。

有分析認(rèn)為，跨國(guó)汽車制造商可能會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)公布在美新建或擴(kuò)建工廠的計(jì)劃。但由于美國(guó)政策的多變，制造商面臨著制定未來(lái)生產(chǎn)計(jì)劃的困境。