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運(yùn)價(jià)終止13連漲，市場(chǎng)步入修正期！上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI漲幅顯著放緩，預(yù)示著運(yùn)價(jià)或?qū)⒃?/span>7月持續(xù)緩跌。

業(yè)內(nèi)人士指出，盡管本周SCFI微升至3733.8點(diǎn)，較上周僅增加了19.48點(diǎn)，漲幅僅為0.52%，但這一變化標(biāo)志著運(yùn)價(jià)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，或?qū)㈤_啟新一輪的調(diào)整與修正。

最新一期的上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)于7月12日公布，指數(shù)顯著回落，下跌了58.94點(diǎn)至3674.86點(diǎn)，周跌幅達(dá)到1.57%，從而終結(jié)了此前連續(xù)13周的上漲趨勢(shì)。

在四大主要航線中，運(yùn)價(jià)表現(xiàn)呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)，除遠(yuǎn)東至歐洲航線運(yùn)價(jià)上漲外，其余航線均出現(xiàn)不同程度的下滑。特別是美西航線，由于臨時(shí)新增運(yùn)力的投入，運(yùn)價(jià)下滑最為顯著，跌幅高達(dá)5.5%，成為四大航線中運(yùn)價(jià)下跌最為震蕩的一條。

集運(yùn)市場(chǎng)美西航線本月1日原計(jì)劃每大箱漲價(jià)1000美元至8100-8500美元。但由于加班船和新航線陸續(xù)推出，業(yè)界龍頭地中海航運(yùn)(MSC)選擇維持原價(jià)7500美元不漲。

Linerlytica在其最新周報(bào)中分析道：“盡管承運(yùn)商成功推動(dòng)了7月1日的運(yùn)價(jià)上漲，但美國(guó)西海岸、北歐、南美和中東地區(qū)新增的運(yùn)力有效緩解了這些航線的壓力，導(dǎo)致船公司進(jìn)一步提價(jià)的能力出現(xiàn)裂痕?！?/span>

盡管如此，該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)運(yùn)費(fèi)將保持高位，直至旺季結(jié)束，這一旺季可能延續(xù)至9月。從當(dāng)前每周的運(yùn)價(jià)走勢(shì)來看，市場(chǎng)正逐步進(jìn)行價(jià)格修正，但不至于出現(xiàn)急劇下跌閃崩的情況。預(yù)計(jì)整個(gè)7月，運(yùn)價(jià)將持續(xù)呈現(xiàn)緩慢下跌的趨勢(shì)。

貨代行業(yè)與航運(yùn)巨頭的高層共同揭示，近期市場(chǎng)格局正經(jīng)歷顯著變動(dòng)。隨著加班船次的增加與新航線的不斷開辟，美國(guó)西海岸的運(yùn)價(jià)已從7月初的峰值8500美元逐步回落至當(dāng)前的7500美元水平。

值得注意的是，部分大型貨代企業(yè)憑借與船公司達(dá)成的長(zhǎng)期低價(jià)合約，更是能以低于7000美元的價(jià)格承接業(yè)務(wù)，預(yù)示著下周市場(chǎng)運(yùn)價(jià)或?qū)⒂瓉砀鼮轱@著的下滑趨勢(shì)。

令人注意的是，當(dāng)市場(chǎng)上出現(xiàn)低于7000美元的運(yùn)價(jià)時(shí)，這一舉措很可能對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)造成沖擊，動(dòng)搖價(jià)格穩(wěn)定性。據(jù)此，有貨代公司預(yù)測(cè)，下周的FAK（均一費(fèi)率）價(jià)格下調(diào)幅度可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

當(dāng)前，美東航線的運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在每大箱9800至10400美元之間，而歐洲航線的運(yùn)價(jià)則維持在每大箱8700至9000美元的水平。

此外，近洋航線方面，東南亞航線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)753美元，周漲23美元，漲幅3.15%；遠(yuǎn)東到日本關(guān)西、關(guān)東每TEU都與前一期持平，遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU下跌4美元。

Xeneta的高級(jí)航運(yùn)分析師Emily Stausb?ll指出，其數(shù)據(jù)顯示7月中旬亞洲主要前往航線的平均現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)上漲，這與5月份全球海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸需求創(chuàng)紀(jì)錄的情況相吻合。

她認(rèn)為，只要托運(yùn)人認(rèn)為必須支付更多費(fèi)用以確保貨物艙位，現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)就將繼續(xù)攀升。

英國(guó)咨詢公司德路里的Simon Heaney和Veson Nautical的Dan Nash也表達(dá)了類似觀點(diǎn)，認(rèn)為運(yùn)費(fèi)將受到港口擁堵程度和設(shè)備供應(yīng)情況的影響，而當(dāng)前的需求依然旺盛，預(yù)計(jì)今年內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)根本性變化。