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預(yù)警!歐洲多個(gè)大港遭遇嚴(yán)重?fù)矶?

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2024-04-16 10:16??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 據(jù)報(bào)道,歐洲港口碼頭正遭遇大量進(jìn)口新車擁堵的困擾,這一現(xiàn)象源于汽車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的變化。 據(jù)港口、汽車行業(yè)和供應(yīng)鏈高管透露,電動(dòng)汽車制造商在歐洲市場(chǎng)的銷售速度未能達(dá)到預(yù)期,成為導(dǎo)致?lián)矶碌年P(guān)鍵因素之一。 同時(shí),一些制造商在沒有后續(xù)運(yùn)輸訂單的情況下提前預(yù)訂了海運(yùn)交付期,導(dǎo)致車輛長(zhǎng)時(shí)間滯留在港口,無法及時(shí)轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸基地和經(jīng)銷商手中。 據(jù)悉,有些進(jìn)口的電動(dòng)汽車已在歐洲港口滯留長(zhǎng)達(dá) 18 個(gè)月之久。歐洲汽車物流協(xié)會(huì)的執(zhí)行董事

據(jù)報(bào)道,歐洲港口碼頭正遭遇大量進(jìn)口新車擁堵的困擾,這一現(xiàn)象源于汽車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的變化。

 預(yù)警!歐洲多個(gè)大港遭遇嚴(yán)重?fù)矶? src="/uploads/allimg/240416/1-240416101S4614.jpg"  /></span>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">據(jù)港口、汽車行業(yè)和供應(yīng)鏈高管透露,電動(dòng)汽車制造商在歐洲市場(chǎng)的銷售速度未能達(dá)到預(yù)期,成為導(dǎo)致?lián)矶碌年P(guān)鍵因素之一。</span>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">同時(shí),一些制造商在沒有后續(xù)運(yùn)輸訂單的情況下提前預(yù)訂了海運(yùn)交付期,導(dǎo)致車輛長(zhǎng)時(shí)間滯留在港口,無法及時(shí)轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸基地和經(jīng)銷商手中。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">據(jù)悉,有些進(jìn)口的電動(dòng)汽車已在歐洲港口滯留長(zhǎng)達(dá)</span><span style="font-size:16px;">18</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">個(gè)月之久。歐洲汽車物流協(xié)會(huì)的執(zhí)行董事邁克</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">·</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">斯特金認(rèn)為,造成擁堵的根本原因是汽車市場(chǎng)在新冠疫情后的復(fù)蘇,原始設(shè)備制造商重建高水平庫存,而隨后電動(dòng)汽車產(chǎn)量的激增和小型制造商的涌入,進(jìn)一步加劇了庫存壓力。</span>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">然而,最近電動(dòng)汽車需求的明顯下降導(dǎo)致制造商難以銷售庫存,港口則成為了首當(dāng)其沖的受害者。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">斯特金還指出,歐洲最大的汽車港口安特衛(wèi)普</span><span style="font-size:16px;">-</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">布魯日和不來梅港在過去</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">18</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">個(gè)月中遭受了嚴(yán)重?fù)矶拢塑囕v積壓外,還面臨裝卸工人短缺等勞動(dòng)力問題。這些延誤給汽車物流行業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">雖然一些港口發(fā)言人表示擁堵狀況并未進(jìn)一步惡化,但也沒有得到緩解。斯特金認(rèn)為,紅海沖突對(duì)海運(yùn)班次的干擾為歐洲汽車碼頭提供了短暫的喘息機(jī)會(huì),但滾裝碼頭幾乎滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng),仍需要更多空間來應(yīng)對(duì)庫存壓力。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">此外,原始設(shè)備制造商正逐漸將銷售模式從經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變?yōu)榇砩蹋@也需要更多的戰(zhàn)略庫存空間。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">斯特金警告稱,歐洲港口的擁堵現(xiàn)象尚未結(jié)束,庫存正在進(jìn)行重建,但各地的成交量仍在不斷增加,沒有跡象表明這種情況會(huì)減少。</span>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">在銷量相對(duì)穩(wěn)定的情況下,制造商不太可能關(guān)閉生產(chǎn)線或減少汽車產(chǎn)量,因此擁堵問題可能會(huì)持續(xù)存在。</span>
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