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近期，紅海形勢持續(xù)惡化，給全球航運(yùn)業(yè)帶來了不小沖擊，船司們不斷調(diào)整航線以應(yīng)對形勢變化。

此前歐洲航線的船舶還在繞行中，船跟貨柜都沒有回到亞洲，預(yù)計(jì)1月15日起從亞洲要出貨到歐洲的貨主，每40尺柜至少要付6000美元。

據(jù)了解，船公司將在美國航線上轉(zhuǎn)移大型船只，以支持歐洲航線的運(yùn)輸能力需求。在此背景下，運(yùn)費(fèi)上漲情況或?qū)U(kuò)散到北美航線。

有從業(yè)者表示，抵達(dá)美國東岸的貨物中，多達(dá)30%需要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，物流業(yè)主管認(rèn)為，部分貨物將改運(yùn)至美國西岸。

根據(jù)上海航運(yùn)交易所的最新數(shù)據(jù)，本期SCFI報(bào)1896.65點(diǎn)，環(huán)比增長7.8%。上海至美東航線漲幅達(dá)10.45%，至美西航線漲幅為8.7%。

隨著春節(jié)前的出貨旺季到來，1月15日起亞洲到北美運(yùn)價(jià)將上漲，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，亞洲到美西每40尺柜5200美元、漲幅103%；美東每40尺柜7500美元、漲幅110%。

根據(jù)Freightos的消息，除了貨柜運(yùn)費(fèi)上漲，還要500美元至2700美元的附加費(fèi)，可能會使全包的價(jià)格更高。

對于中國至美國的跨太平洋航線，紅海局勢持續(xù)或?qū)⑹勾痉艞壧K伊士運(yùn)河，重回巴拿馬航路。