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據(jù)當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日?qǐng)?bào)道，在擁擠的巴拿馬運(yùn)河航道上，一名托運(yùn)人支付了近400萬(wàn)美元，以“跳”到隊(duì)伍的前面，創(chuàng)下了歷史新高。

招標(biāo)文件顯示，日本Eneos集團(tuán)在周三的一次拍賣(mài)中支付了397.5萬(wàn)美元。除此之外，公司還需支付數(shù)十萬(wàn)美元的常規(guī)運(yùn)輸費(fèi)。

在被問(wèn)及運(yùn)河的狀況時(shí)，FlexLNG和Avance Gas Holding的首席執(zhí)行官表示：“使用運(yùn)河的費(fèi)用接近450萬(wàn)美元，因此很多船只都因價(jià)格太高無(wú)法使用。”

報(bào)道指出，近幾個(gè)月來(lái)，在嚴(yán)重干旱的情況下，等待使用運(yùn)河的船只隊(duì)伍越來(lái)越多。為了控制這種情況，運(yùn)河管理當(dāng)局宣布對(duì)這條通道實(shí)施越來(lái)越嚴(yán)厲的限制，同時(shí)，為那些希望插隊(duì)到前面的人舉行拍賣(mài)。

有航運(yùn)研究人員稱(chēng)，天氣問(wèn)題將迫使大型油輪完全停止使用巴拿馬運(yùn)河，這將使它們的航程延長(zhǎng)數(shù)千英里。

巴拿馬運(yùn)河管理局也因此宣布，將大幅削減每天通過(guò)運(yùn)河的船只數(shù)量。之所以這樣做，是因?yàn)槲挥谒理敳坎橄旅娴乃l提供水源的加通湖水位處于歷史低位。到明年2月，每天的運(yùn)輸可能會(huì)下降到正常運(yùn)力的一半左右。