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近日，隨著孟加拉國(guó)和利比里亞兩國(guó)對(duì)《香港安全環(huán)保拆船公約》（《香港公約》）的批準(zhǔn)，《香港公約》終于在通過15年后獲得生效可能。

《香港公約》旨在改善印度、巴基斯坦和孟加拉國(guó)拆船廠的環(huán)境。近年來，船只超齡，不斷完善的法律法規(guī)，以及越來越高的綠色航運(yùn)要求，使得退役船舶數(shù)量增多，速度加快。

據(jù)BIMCO預(yù)測(cè)，未來十年拆船活動(dòng)將達(dá)到一個(gè)高峰，預(yù)計(jì)船舶拆解量將達(dá)到1.5萬(wàn)艘。

時(shí)隔15年，《香港公約》終于迎來生效

孟加拉國(guó)和利比里亞兩國(guó)批準(zhǔn)了《香港安全環(huán)保拆船公約》（《香港公約》），滿足了該條約生效的標(biāo)準(zhǔn)。至此，在國(guó)際海事組織（IMO）通過15年后，《香港公約》成功進(jìn)入生效倒計(jì)時(shí)。

2009年5月11日，國(guó)際海事組織“安全與無(wú)害環(huán)境拆船國(guó)際大會(huì)”（亦稱拆船外交大會(huì)）在中國(guó)香港召開。經(jīng)過審議，大會(huì)最終通過了《國(guó)際安全和無(wú)害環(huán)境拆船公約》，并正式命名為《2009香港國(guó)際安全與無(wú)害環(huán)境拆船公約》，簡(jiǎn)稱《香港公約》。

《香港公約》以強(qiáng)制性的規(guī)定統(tǒng)一了國(guó)際海事組織、國(guó)際勞工組織和《巴塞爾公約》制定的相關(guān)指南；建立了全球統(tǒng)一的拆船法律框架，結(jié)束了長(zhǎng)期以來全球拆船業(yè)缺乏統(tǒng)一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)代，對(duì)船舶“從搖籃到墳?zāi)?/span>”全生命周期進(jìn)行管控。

有利于減少拆船對(duì)環(huán)境、職業(yè)健康和安全帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

《 香港公約》雖然在大會(huì)上得到通過，但真正生效還需要滿足3個(gè)條件：

一是需得到至少15個(gè)成員國(guó)的支持；

二是這15個(gè)國(guó)家的合計(jì)商船噸位不少于世界商船噸位的40%；

三是這些國(guó)家在過去10年的最大年度總拆船量合計(jì)不少于其商船總噸位的3％。

滿足以上條件之日起，《香港公約》將在24個(gè)月以后生效。

隨著孟加拉國(guó)和利比里亞兩國(guó)的批準(zhǔn)，這些條件均已滿足，《香港公約》將于2025年6月26日正式生效。

截至目前，《香港公約》已有22個(gè)締約方加入，包括：孟加拉國(guó)、比利時(shí)、剛果共和國(guó)、克羅地亞、丹麥、愛沙尼亞、法國(guó)、德國(guó)、加納、印度、日本、利比里亞、盧森堡、馬耳他、荷蘭、挪威、巴拿馬、葡萄牙、圣多美和普林西比、塞爾維亞、西班牙和土耳其。

按總噸位計(jì)算，這22個(gè)締約國(guó)約占世界商船運(yùn)輸?shù)?/span>45.81%。過去十年，這些地方每年的船舶拆解量合計(jì)達(dá)23,848,453總噸，相當(dāng)于所需拆解量的3.31%。